ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ УКРАИНЫ ПО НАДЗОРУ ЗА ОХРАНОЙ ТРУДА
П Р И К А З
N 5 от 13.01.97
Согласовано письмомМинистерства
транспорта Украины
от 11.06.96 N 6/22-17-2907
ИЗ ПРАВИЛ ОХРАНЫ ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕДНАОП 0.00-1.28-97
(Введены в действие 01.10.97)
(Извлечение)
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Действие настоящих Правил распространяется на все
автотранспортные предприятия и организации, а также предприятия, в
состав которых входят транспортные цеха, участки, мастерские,
гаражи и т.д. (в дальнейшем - предприятия) независимо от
ведомственной принадлежности и форм собственности.
Требования настоящих Правил обязательны для всех работников
при организации и выполнении работ, связанных с эксплуатацией,
профилактическим обслуживанием и ремонтом транспортных средств, а
также при проектировании и реконструкции предприятий, их
производственных объектов, сооружений, разработке технологических
процессов, оборудования и т.д.
С введением в действие настоящих Правил считать утратившими
силу на территории Украины "Правила по охране труда на
автомобильном транспорте", утвержденные Минавтотрансом РСФСР
07.05.79, "Правила техники безопасности при эксплуатации
автомобилей на сжатом природном газе", утвержденные Минавтотрансом
РСФСР 28.03.84, "Правила техники безопасности при эксплуатации
автомобилей на сжиженном нефтяном газе", утвержденные Минтрансом
УССР 29.09.90, "Методические указания. Организация работ с
повышенной опасностью. Требования безопасности" РД 238 УССР
84001-198-90, утвержденные Минтрансом УССР 15.01.90.
...
3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
3.1. Данные Правила устанавливают требования безопасности при
хранении, профилактическом обслуживании, ремонте и эксплуатации
транспортных средств.
3.2. При выполнении работ, которые не специфичны для
предприятия, следует руководствоваться межотраслевыми правилами,
нормами, стандартами и другими нормативными актами об охране
труда.
3.3. В случае изменения или пересмотра правил и других
нормативных актов об охране труда, требования которых
распространяются на предприятия, следует руководствоваться вновь
утвержденными нормативными актами.
3.4. В случае отсутствия в нормативных актах об охране труда
требований, которые необходимо выполнять для обеспечения
безопасных и безвредных условий труда на определенных работах,
собственник (руководитель предприятия) обязан принять
согласованные с органами государственного надзора за охраной труда
меры, обеспечивающие безопасность работников.
3.5. На основании настоящих Правил, типовых инструкций и
других нормативных актов об охране труда собственник предприятия
обязан разработать и утвердить инструкции об охране труда по
профессиям и на отдельные виды работ с учетом фактических условий
проведения работ, принятой организации и технологии, наличия
оборудования, оснастки, инструмента, средств защиты и уровня
подготовки исполнителей.
3.6. Руководителям всех рангов запрещается давать указания
работникам о проведении работ, противоречащих действующим
нормативным актам об охране труда.
3.7. Каждый работник должен сотрудничать с собственником
предприятия в деле организации безопасных и безвредных условий
труда, лично принимать посильные меры по устранению какой-либо
производственной ситуации, создающей угрозу его жизни или здоровью
либо окружающих его людей, немедленно поставить в известность об
опасности своего непосредственного руководителя или другое
должностное лицо.
3.8. Настоящими Правилами должны быть обеспечены собственник
предприятия, руководители служб и структурных подразделений,
другие должностные лица и непосредственные руководители работ.
3.9. Работники предприятий обязаны знать и выполнять
требования этих Правил, инструкций по охране труда, правила
обращения с транспортными средствами, машинами, механизмами,
оборудованием и другими средствами производства, пользоваться
средствами коллективной и индивидуальной защиты, соблюдать
обязательства по охране труда, предусмотренные коллективным
договором (соглашением) и правилами внутреннего трудового
распорядка предприятия. 3.10. Лица, виновные в нарушении настоящих Правил, несут
дисциплинарную, административную, материальную или уголовную
ответственность согласно действующему законодательству.
...
10. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮИ ОБОРУДОВАНИЮ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
10.1. Общие требования 10.1.1. Техническое состояние, оборудование и
укомплектованность автомобилей, прицепов, полуприцепов всех типов,
марок, назначений, а также всех механических средств с рабочим
объемом цилиндров более 50 куб. см (далее - транспортные
средства), находящихся в эксплуатации, должны отвечать Правилам
технической эксплуатации подвижного состава автомобильного
транспорта, Правилам дорожного движения Украины ( 1094-93-п ),
Санитарным правилам по гигиене труда водителей автомобилей (раздел
2, пп. 54, 51, 55 настоящих Правил), инструкциям
заводов-изготовителей, а также настоящим Правилам. 10.1.2. К рабочему месту водителя автомобиля предъявляются
следующие требования. - ограждение рабочего места водителя в салоне легкового
автомобиля-такси (защитный экран) и автобуса, если оно
предусмотрено конструкцией, должно быть в исправном состоянии; - ветровое и боковое стекла не должны иметь трещин и
затемнений, не допускается использовать дополнительные предметы
или наносить покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя,
ухудшающие прозрачность стекла; - боковые стекла должны плавно передвигаться от руки или
стеклоподъемных механизмов; - на сиденье и спинке сиденья не допускаются провалы, рваные
места, выступающие пружины и острые углы; сиденье и спинка должны
иметь исправную регулировку, обеспечивающую удобную посадку
водителя; - ручки около дверного проема, замки всех дверей кузова или
кабины, а также привод управления дверьми, сигнализация работы
дверей (открыто, закрыто), аварийные выходы автобусов и устройства
приведения их в действие должны быть исправными; - пол кабины (салона) автомобиля должен застилаться ковриком,
не имеющим случайных отверстий и прочих повреждений; - уровни звука и эквивалентные уровни звука в кабинах
грузовых автомобилей не должны превышать 70 дБА, в салонах
легковых автомобилей и автобусов - 60 дБА; - санитарно-технические средства (вентиляция, отопление,
теплоизоляция, кондиционирование) должны быть в рабочем состоянии
и обеспечивать поддержание в кабине (салоне) параметров
микроклимата согласно установленным нормам (Приложение 6*); - содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны водителя
в кабине (салоне) не должно превышать предельно допустимой
концентрации (Приложение 7).
-------------- * Приложения 6, 7 не публикуются
10.1.3. Органы управления автомобилем должны быть с
исправными уплотнителями, препятствующими проникновению
отработанных газов в его кабину (салон). 10.1.4. Системы питания, смазки и охлаждения должны быть
исправными и не иметь течи топлива, масла, антифриза, воды. 10.1.5. В отделениях, предназначенных для пассажиров и
водителя, не должно быть никаких устройств и элементов топливной
системы. Размещение элементов топливной системы должно быть таким,
чтобы в случае вытекания топливо попадало только на дорогу и
полностью исключало возможность его попадания на элементы
выхлопной системы. 10.1.6. Элементы и соединения системы выпуска отработанных
газов должны находиться в исправном состоянии. 10.1.7. Вентиляция картера двигателя должна работать
исправно, не допуская прорыва газов в подкапотное пространство. 10.1.8. Стояночная тормозная система должна обеспечивать
неподвижное состояние транспортного средства полной массы на
дороге с уклоном не менее 16%, а для легковых автомобилей, их
модификаций для перевозки пассажиров, а также автобусов в
снаряженном состоянии - не менее 23% и для грузовых автомобилей и
автопоездов в снаряженном состоянии - не менее 31%. 10.1.9. Стояночная тормозная система прицепа (полуприцепа)
при отсоединении его от тягача должна обеспечивать неподвижное его
состояние на уклоне, значения которого установлены в п. 10.1.8 для
соответствующей категории транспортного средства, к которой
относится тягач. 10.1.10. Диски колес должны надежно крепиться на ступицах.
Замочные кольца должны быть исправны и правильно установлены на
своих местах. Не допускается наличие трещин и погнутости дисков
колес. 10.1.11. Техническое состояние электрооборудования автомобиля
должно обеспечивать пуск двигателя с помощью стартера,
бесперебойное и своевременное зажигание смеси в цилиндрах
двигателя, безотказную работу приборов освещения, сигнализации и
электрических контрольных приборов, а также исключать возможность
искрообразования в проводах и зажимах. Все провода
электрооборудования должны быть укреплены и иметь надежную
неповрежденную изоляцию, исключающую возможность их обрыва,
перетирания, износа или короткого замыкания. Предохранители системы электрооборудования, применяемые для
замены сработанных, должны отвечать техническим требованиям. Аккумуляторная батарея должна быть надежно закреплена. Не
допускается течь электролита из моноблока аккумуляторной батареи. 10.1.12. Каждый автомобиль должен быть укомплектован упорными
колодками не менее 2 шт., огнетушителем, медицинской аптечкой,
знаком аварийной остановки (мигающим красным фонарем). 10.1.13. Автобусы и грузовые автомобили, предназначенные для
перевозки людей и специально оборудованные для этой цели, должны
укомплектовываться дополнительно вторым огнетушителем, при этом
один огнетушитель должен находиться в кабине водителя, второй - в
пассажирском салоне автобуса или в кузове автомобиля. 10.1.14. При направлении в рейс продолжительностью более 1
суток грузовые автомобили и автобусы должны дополнительно
укомплектовываться подставками (козелками), лопатой, буксирным
устройством, предохранительной вилкой (переносным устройством) для
замочного кольца колеса, а зимой - дополнительно цепями
противоскольжения. 10.1.15. Храповик коленчатого вала должен иметь несработанные
прорези, а пусковая рукоятка - прямую шпильку соответствующей
длины и прочности. Ручка пусковой рукоятки должна быть гладкой,
без задирок. 10.1.16. Двери кабин (салонов), капоты должны быть с
исправными ограничителями открытия и фиксаторами открытого и
закрытого положения. 10.1.17. Не допускается оборудование салона автобуса
дополнительными элементами конструкции, ограничивающими свободный
доступ к аварийным выходам. Аварийные выходы должны быть обозначены и иметь таблички с
правилами их использования. Запрещается двери основных и аварийного (запасного) выходов
содержать в нерабочем состоянии, заваривать, запирать на замки,
болты и т.п. 10.1.18. Подножки, буферы, специальные площадки должны иметь
неизношенную рифленую поверхность и быть надежно закреплены в
местах, предусмотренных конструкцией транспортного средства.
...
11.2. Подъемники, домкраты 11.2.1. Каждый подъемник и домкрат должны иметь стопорные или
другие эффективные устройства для ограничения хода. 11.2.2. Гидравлические и пневматические подъемники и домкраты
должны иметь плотные соединения, исключающие вытекание жидкости
или воздуха из рабочих цилиндров и питательных трубопроводов во время
перемещения груза. 11.23. Гидравлические и пневматические подъемники и домкраты
должны обеспечивать постепенное и плавное опускание штока под
нагрузкой. Обратные клапаны гидравлических подъемников и домкратов
должны обеспечивать прекращение мгновенного аварийного опускания
груза в случае разрыва трубопроводов, снижения давления в них
(остановки работы насосной станции). 11.2.4. Гидравлические или пневматические подъемники должны
оборудоваться устройствами, предотвращающими падение автомобиля
или вывешенных его частей при повреждении подъемников или
присоединенных к ним питательных трубопроводов. 11.2.5. Конструкция подъемников с двумя и более плунжерами
или стойками должна обеспечивать синхронный подъем и опускание
автомобиля, независимо от, нагрузки, приходящейся на каждый
плунжер или стояк. 11.2.6. Подъемники с электрическим приводом должны
оборудоваться автоматическими ограничительными выключателями на
верхней и нижней границах рабочего хода. 11.2.7. Домкраты должны быть такой конструкции, чтобы
вывешенная часть транспортного средства: - в каком-либо положении оставалась на опоре; - не могла быть случайно опущена; - не соскальзывала с опорной поверхности. 11.2.8. Ручные рычажно-реечные домкраты должны иметь
исправные устройства, исключающие самопроизвольное опускание груза
при снятии усилия с рычага или рукоятки, снаряжаться стопорами,
исключающими выход винта или рейки при нахождении штока в верхнем
крайнем положении. 11.2.9. Гидравлические, пневматические и электрические
подъемники должны подвергаться техническому осмотру и иметь
табличку с указанием инвентарного номера, даты следующих испытаний
и допустимой грузоподъемности. Технический осмотр производится: а) полный - не реже одного раза в 3 года; б) частичный - не реже одного раза в 12 месяцев. Полный
технический осмотр подъемников должен также производиться после
монтажа (установки), капитального ремонта и реконструкции. 11.2.10. При полном техническом осмотре подъемник должен
подвергаться: - осмотру; - статическому испытанию нагрузкой, превышающей на 25% его
грузоподъемность, при нахождении груза в крайнем верхнем положении
в течение 10 минут; - динамическому испытанию нагрузкой, превышающей на 10%
грузоподъемность подъемника, путем подъема и опускания его 3 раза. При частичном техническом осмотре должен производиться только
осмотр подъемника. 11.2.11. Испытание домкратов (1 раз в год) должно
производиться статической нагрузкой больше предельной на 10%
(согласно паспорту) в течение 5 минут при нахождении штока в
верхнем крайнем положении. 11.2.12. В гидравлических домкратах падение давления жидкости
до конца испытания не должно быть более 5% от номинального.
Результаты испытаний заносятся в журнал. 11.2.13. Запрещается использовать домкраты, у которых резьба
винта или гайки изношена более чем на 20 %.
...
11.5. Инструмент 11.5.1. Ручные инструменты (молотки, зубила, пробойники и
т.п.) не должны иметь: - на рабочих поверхностях повреждений (выбоин, сколов); - на боковых гранях в местах зажима их рукой заусенцев и
острых ребер; - на деревянных поверхностях ручек сучков, заусенцев, трещин;
поверхность должна быть гладкой; - наклепов и перекаленных рабочих поверхностей. 11.5.2. Молотки и кувалды должны быть надежно насажены на
деревянные ручки и плотно заклинены мягкими, стальными заершенными
клиньями. Ручки молотков и кувалд должны быть изготовлены из твердых и
вязких пород сухого дерева и насажены под прямым углом по
отношению к оси бойка. Изготовление ручек из мягких или
толстошаровых пород дерева запрещается. Ручка должна быть прямой, овального сечения с незначительным
`утолщением к ее свободному концу. Длина ручек слесарных молотков должна быть в пределах
300-400 мм в зависимости от веса. 11.5.3. Все инструменты, имеющие заостренные концы для
насадки рукояток (напильники, отвертки, стамески и т.п.), должны
иметь ручки, соответствующие размерам инструмента, с бандажными
кольцами. 11.5.4. Зубила должны быть длиной не менее 150 мм, а
оттянутая часть зубила - 60-70 мм. Режущая часть зубила должна
иметь прямую или слегка выпуклую линию. 11.5.5. Слесарные тиски должны быть в полной исправности,
крепко захватывать зажимаемое изделие и иметь на губках
несработанную насечку. 11.5.6. Гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и
головок болтов и не иметь трещин и забоин, плоскости зева ключей
должны быть параллельными и не должны быть закатанными. Разводные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях. 11.5.7. Лезвие отвертки по толщине должно соответствовать
ширине шлица в головке винта. 11.5.8. Зенкера, сверла и тому подобный вставной инструмент
должны быть правильно заточены и не иметь трещин, выбоин,
заусенцев и прочих дефектов. Хвостовики этого инструмента не
должны иметь неровностей, скосов, трещин и других повреждений,
должны быть плотно пригнанными и правильно центрированными. 11.5.9. Рабочий пусковой механизм на ручных пневматических
машинах (инструментах) должен быть: - расположен так, чтобы исключить возможность случайного
включения; - оборудован так, чтобы при снятии давления от руки
оператора, автоматически закрывался пневматический впускной
клапан. 11.5.10. Присоединение шлангов к пневматическому инструменту,
входного штуцера раздаточного трубопровода и соединение шлангов
между собой должно быть прочным и осуществляться только с помощью
штуцеров или ниппелей с исправной резьбой (кольцевыми выточками) и
стяжных хомутиков. 11.5.11. Ручные электрические машины (инструмент) подлежат
периодической проверке не реже одного раза в 6 месяцев согласно
ГОСТ 12.2.013.0-91 (раздел 2, п. 31 настоящих Правил). 11.5.12. В конструкции ручного механизированного инструмента
массой свыше 5 кг должно быть приспособление для его подвешивания
и переноски.
12. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ХРАНЕНИИТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
12.1. В местах хранения (стоянки) транспортных средств могут
иметь место такие основные опасные производственные факторы: - наезды транспортного средства на работников в результате
самопроизвольного движения транспортных средств, при запуске
двигателя, сцепке и расцепке автомобиля с прицепом (полуприцепом),
движении задним ходом; - падение работников на поверхности и с высоты (кузова,
буфера, подножки и т.п.); - опускание (падение) перекидной кабины грузового автомобиля,
кузова автомобиля-самосвала, вывешенных частей транспортных
средств.
12.2. Автомобили разрешается хранить: - в отапливаемых и неотапливаемых помещениях; - на специально отведенных площадках (местах).
12.3. Помещения и площадки хранения транспортных средств
запрещается загромождать предметами и оборудованием. Проезды
должны быть постоянно свободными. Установка автомобилей в проездах
запрещается.
12.4. Ширина проезда между автомобилями в помещениях и на
площадках для стоянки должна быть достаточной для свободного
въезда автомобиля на свое место (за один маневр), а на расстояние
от границы проезда до автомобиля - не менее 0,5 м.
12.5. Расстояние между транспортными средствами, элементами
конструкций зданий и сооружений в помещениях и на площадках должно
быть не меньше норм, указанных в табл. 12.1.
12.6. Порядок размещения транспортных средств определяется
собственником.
12.7. Автомобили-цистерны для перевозки горюче-смазочных,
горючих и легковоспламеняющихся веществ должны храниться на
отдельных площадках или в изолированных одноэтажных помещениях
наземных гаражей, имеющих непосредственный выезд наружу и
оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией, группами не более 50
автомобилей.
12.8. Не допускается хранение в подземных гаражах-стоянках
автомобилей, работающих на газе, а также автомобилей для перевозки
фекальных жидкостей и мусора, ядовитых, инфицированных и
горюче-смазочных материалов.
12.9. Ассенизационные автомобили, а также автомобили,
перевозящие ядовитые и инфицирующие вещества, после работы, перед
тем как поставить на стоянку, необходимо тщательно обработать
(вымыть, очистить и т.п.) и хранить отдельно от других
автомобилей.
12.10. Размещение автомобилей, работающих на сжатом природном
газе, в многоэтажных гаражах должно предусматриваться выше
автомобилей, работающих на жидком топливе, а работающих на
сжиженном нефтяном газе - ниже указанных автомобилей.
12.11. Хранение автомобилей, работающих на газовом топливе,
допускается осуществлять совместно с автомобилями, которые
работают на бензине и дизельном топливе, при условии соблюдения
требований этого раздела и раздела 5 настоящих Правил.
12.12. В зоне хранения устанавливаются исправные, готовые к
эксплуатации транспортные средства. Автомобили (прицепы,
полуприцепы), требующие ремонта, должны храниться отдельно от
исправных транспортных средств, для чего отводятся отдельные зоны
хранения.
12.13. После постановки автомобиля в помещение для стоянки
двигатель должен быть остановлен. Пуск двигателя для любых целей,
кроме выезда автомобиля из помещения, запрещается.
12.14. На всех автомобилях, поставленных на стоянку, должно
быть выключено зажигание (подача топлива) и отключена "масса",
если есть выключатель, а на автомобилях, где его нет или он
неисправен, необходимо снять клемму аккумулятора. Автомобиль
должен быть заторможен стояночным тормозом.
12.15. При хранении транспортных средств на площадках с
уклоном более 1% под колеса необходимо устанавливать упорные
колодки.
12.16. На стоянку в закрытое помещение автомобили, работающие
на сжатом природном и сжиженном нефтяном газе, разрешается ставить
только с исправной газовой аппаратурой, оборудованием. Перед
постановкой такого автомобиля на стоянку необходимо закрыть
расходный вентиль, выработать газ из системы питания (до полной
остановки двигателя), после чего перекрыть магистральный вентиль,
включить подачу бензина и провести заезд.
12.17. После постановки газобаллонного автомобиля на открытую
стоянку необходимо, не выключая двигатель, перекрыть расходный
вентиль и выработать весь газ из системы, потом перекрыть
магистральный вентиль, после чего выключить зажигание и отключить
"массу".
12.18. При обнаружении утечки газа из баллонов на
газобаллонном автомобиле, поставленном на стоянку, его следует
отбуксировать на пост слива (выпуска) газа.
12.19. При безгаражном хранении автомобилей, работающих на
сжатом природном или сжиженном нефтяном газе, подогрев газовых
коммуникаций разрешается производить только с помощью горячей
воды, пара или горячего воздуха.
12.20. Места хранения автомобилей должны быть обеспечены
жесткими буксирными сцепками из расчета один буксир на 10
автомобилей.
12.21. В помещениях и на площадках, предназначенных для
стоянки транспортных средств, запрещается: - курить, использовать открытый огонь; - проводить какой-либо ремонт транспортных средств; - оставлять открытыми горловины топливных баков; - проверять наличие топлива в баках с помощью открытого огня; - подзаряжать аккумуляторные батареи (в помещениях для
хранения автомобилей); - мыть или протирать бензином автомобильные кузова, детали и
агрегаты, а также руки и одежду; - хранить или оставлять в кабине (салоне), кузове автомобиля
бензин, дизельное топливо; - заправлять автомобили топливом, а также сливать топливо из
баков и выпускать газ; - устанавливать автомобили с опасным грузом; - уменьшать расстояние между автомобилями и автомобилями и
элементами зданий.
13. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
13.1. Общее требования 13.1.1. Профилактическое обслуживание и ремонт транспортных
средств необходимо выполнять в соответствии с Положением о
профилактическом обслуживании и ремонте подвижного состава
автомобильного транспорта, Правилами технической эксплуатации
подвижного состава автомобильного транспорта (раздел 2, пп. 53, 54
этих Правил), а также этими Правилами. 13.1.2. Профилактическое обслуживание и ремонт транспортных
средств производится на специально отведенных участках, рабочих
местах (постах), оснащенных необходимым оборудованием,
приспособлениями, инструментом, приборами согласно
нормативно-технической документации. 13.1.3. Расположение постов профилактического обслуживания
ремонта, расстояние между автомобилями, установленными на этих
постах, а также между автомобилями и конструкциями зданий должны
отвечать нормам технологического проектирования, основные из
которых приведены в табл. 13.1.1. 13.1.4. Устанавливать автомобили в количестве, превышающем
норму, нарушать способ расстановки, уменьшать расстояние между
транспортными средствами и элементами зданий запрещается. 13.1.5. Производственное оборудование и рабочие места следует
размещать с учетом безопасности работающих, удобства при
выполнении технологических операций согласно нормам
технологического проектирования предприятий автомобильного
транспорта ОНТП 01-91. 13.1.6. Рабочие, производящие обслуживание и ремонт
транспортных средств, агрегатов, узлов и деталей, должны
обеспечиваться исправным инструментом и приспособлениями,
отвечающими требованиям безопасности. Перед началом работы следует проверить весь инструмент,
неисправный инструмент необходимо заменить. 13.1.7. Во время работы оборудования не допускается его
чистка, смазка и ремонт. 13.1.8. Приспособления и инструменты, необходимые для
выполнения работ, должны использоваться по назначению, их следует
размещать в легкодоступных местах таким образом, чтобы исключалась
возможность случайного перемещения или падения. 13.1.9. Рабочие места, выполнение работ на которых связано с
опасностью для работающих, должны обозначаться знаками
безопасности согласно ГОСТ 12.4.026-76 и соответствующим
отраслевым нормативным документам. 13.1.10. Для снятия, установки, а в отдельных случаях
транспортировки деталей, узлов, агрегатов весом более 20 кг
необходимо использовать подъемно-транспортные механизмы,
оборудованные специальными приспособлениями (захватами). 13.1.11. В помещениях и на рабочих местах, где выделяется
пыль и вредные вещества, работа должна выполняться при включенных
общей приточно-вытяжной и местной вентиляции. 13.1.12. При проведении работ на постах обслуживания и
ремонта, диагностики автомобилей с работающим двигателем должны
применяться устройства для отвода отработанных газов. 13.1.13. Запрещается в производственных помещениях, где
находятся автомобили, в баках и баллонах которых есть топливо,
хранятся или используются горючие и легковоспламеняющиеся
материалы и жидкости (бензин, керосин, сжатый и сжиженный горючий
газ, краски, растворители, дерево, стружка, вата и т.п.),
пользоваться открытым огнем. 13.1.14. Отходы производства, отработанные материалы и т.п.
должны после каждой смены убираться с рабочего места. Пролитые
легковоспламеняющиеся и горючие материалы должны быть немедленно
удалены. Убирать рабочие места от пыли, опилок, стружки, мелких
металлических обрезков разрешается только щеткой. Запрещается
сдувать их сжатым воздухом. 13.1.15. При выполнении работ вдвоем необходимо применять
заранее согласованные приемы. 13.1.16. Пуск двигателя и трогание автомобиля с места, его
въезд и выезд из производственных помещений следует производить
при условии обеспечения безопасности работающих. 13.1.17. Запрещается нахождение посторонних людей на рабочих
местах, где выполняются работы с повышенной опасностью. 13.1.18. Лица, занятые на работах профилактического
обслуживания и ремонта транспортных средств, должны использовать
средства индивидуальной защиты. 13.1.19. Лица, которые проводят проверку технического
состояния, обслуживание и ремонт транспортных средств на смотровых
канавах, подъемниках и эстакадах, должны работать в защитных
касках. 13.1.20. При проведении обслуживания и ремонта транспортных
средств вне предприятия следует выполнять требования безопасности,
приведенные в этом разделе. 13.2. Мойка автомобилей, агрегатов, узлов и деталей 13.2.1. В местах мойки транспортных средств, агрегатов, узлов
и деталей могут иметь место такие основные опасные и вредные
производственные факторы: - падение работников на поверхности и с высоты (кузова,
буфера, лестницы, эстакады и т.д.), а также падение деталей, узлов
и агрегатов; - наезды транспортных средств на работников; - термические факторы (ожоги горячей жидкостью,
концентрированными щелочными растворами, пламенем); - наличие в воздухе рабочей зоны вредных веществ; - повышенная относительная влажность воздуха. 13.2.2. Мойка автомобилей, агрегатов, узлов и деталей должна
производиться в специально отведенных помещениях или на открытых
площадках. 13.2.3. Для мойки и обезжиривания должны применяться
негорючие смеси, пасты, растворители и эмульсии, а также
ультразвуковые и другие безопасные в пожарном отношении установки. 13.2.4. Агрегаты и узлы, поступающие на мойку, должны
освобождаться от масла, топлива, тормозной и охлаждающей жидкости. 13.2.5. Аппарели, трапы и пол на постах мойки должны иметь
шероховатую (рифленую) поверхность. 13.2.6. При мойке автомобилей необходимо обязательно
соблюдать следующие требования: - рабочее место машиниста моечных машин при механизированной
мойке автомобилей должно располагаться в водонепроницаемой кабине; - перед въездом в помещение механизированной мойки должна
быть оборудована световая сигнализация, сообщающая, что
разрешается въезд автомобилей на пост; - при работе механизированной мойки запрещается находиться на
пути движения автомобилей; - пост открытой шланговой (ручной) мойки должен размещаться в
зоне, изолированной от открытых токоведущих проводников и
оборудования, которые находятся под напряжением. 13.2.7. При мойке автомобильных агрегатов, узлов и деталей
необходимо придерживаться следующих требований: - мойку деталей топливной аппаратуры и двигателей, работающих
на этилированном бензине, следует осуществлять только после
предварительной нейтрализации отложений тетраэтилсвинца керосином
или другими нейтрализующими растворами; - на рабочем месте должна быть таблица с указанием состава,
концентрации и температуры моющего раствора; - концентрация щелочных растворов должна быть не более 2-5%; - после мойки щелочными растворами необходима обязательная
промывка горячей водой; - детали, узлы и агрегаты необходимо доставлять на пост мойки
и загружать в моечные установки механизированным способом; - моечные ванны с керосином и другими моющими средствами,
предусмотренными технологией, после окончания мойки необходимо
закрывать. 13.2.8. Запрещается применять бензин и другие
легковоспламеняющиеся жидкости неизвестного состава для протирания
автомобилей, обезжиривания и мойки деталей, узлов и агрегатов.
13.3. Проверка технического состояния транспортных средств 133.1. В местах выполнения и при выполнении работ по проверке
технического состояния транспортных средств могут иметь место
такие основные опасные и вредные производственные факторы: - наезды автомобилей на работников; - падение работающих на поверхности и с высоты (буфера,
подножки, эстакады и т.д.) в осмотровую канаву; - падение деталей, узлов, агрегатов; - пониженная температура воздуха в холодный период года; - недостаточная освещенность. 13.3.2. Проверку технического состояния при выпуске
транспортных средств на линию и возвращении их с линии необходимо
проводить при неработающем двигателе и заторможенных колесах.
Исключение из этого правила составляют случаи испытания тормозов и
рулевого управления. 13.3.3. При наличии неисправностей, поломок и повреждений
контролер (механик) технического состояния автотранспортных
средств должен выписать "Листок учета профилактического
обслуживания и ремонта автомобилей" и дать указания водителю о
направлении автомобиля в зону ремонта или ожидания ремонта. На выполнение работ с повышенной опасностью "Листок учета
профилактического обслуживания и ремонта автомобилей" должен быть
с красной полосой по диагонали. 13.3.4. На контрольно-техническом пункте должен находиться
утвержденный предприятием Перечень работ с повышенной опасностью. 13.3.5. Входить в смотровую канаву для проверки технического
состояния транспортных средств и выходить из нее необходимо через
тоннель, расположенный сбоку от проезда. 13.3.6. Для осмотра транспортных средств при недостаточном
освещении необходимо пользоваться переносным светильником,
отвечающим требованиям п. 6.3.11 настоящих Правил. 13.3.7. На территории контрольно-технического пункта не
должно быть пролитых горюче-смазочных материалов и льда. 13.3.8. В холодный период года температура воздуха в
смотровых канавах контрольно-технического пункта должна отвечать
требованиям п. 7.7 настоящих Правил. 13.3.9. После въезда (выезда) автомобиля ворота
контрольно-технического пункта необходимо немедленно закрывать,
чтобы исключить возможность наездов транспортных средств на людей. Запрещается держать открытыми ворота и прохождение людей
через проезды контрольно-технического пункта. 13.3.10. Скорость движения автотранспорта через
контрольно-технический пункт не должна превышать 10 км/час. 13.3.11. Испытание тормозов на ходу необходимо производить на
площадке, которая должна быть выполнена в соответствии с
требованиями п. 5.6.5 этих Правил. При проверке эффективности
действия тормозной системы на площадке необходимо уделять особое
внимание, так как при торможении возможно смещение автомобиля в
сторону или наезд его на людей в случае отказа тормозов. 13.3.12. Для регулировки тормозов после их проверки
необходимо остановить автомобиль и выключить двигатель. Пускать
двигатель и трогать автомобиль с места следует только после того,
как водитель убедиться, что лица, производящие регулировку,
находятся в безопасной зоне. 13.3.13. При испытании тормозов на стенде необходимо принять
меры, исключающие самопроизвольное скатывание автомобиля с валиков
стенда. 13.3.14. Работа на диагностическом и других постах с
работающим двигателем разрешается только при включенном местном
отсосе.
13.4. Обязательные работы профилактического обслуживания и
ремонта 13.4.1. В местах выполнения и при выполнении работ
профилактического обслуживания и ремонта транспортных средств
могут иметь место такие основные опасные и вредные
производственные факторы: - падение вывешенных частей транспортных средств при
обслуживании и ремонте подвески, колес, мостов и т.д.; - падение кузова автомобиля-самосвала при обслуживании и
ремонта гидроподъемника; - падение опрокидывающейся кабины грузового автомобиля; - падение деталей, узлов, агрегатов, инструмента; - падение работающих на поверхности с высоты (буфера,
лестницы, эстакады, площадок) в смотровую канаву; - наезды автомобилей: вследствие самопроизвольного движения,
при запуске двигателя, въезде (выезде) в зону ремонта, движении на
смотровой канаве и конвейере; - термические факторы (пожары при сливе горюче-смазочных
материалов из автомобилей, мойке ими деталей, узлов, агрегатов,
хранении и оставлении их на рабочих местах); - осколки металла, отлетающего при выпрессовке и запрессовке
шкворней, пальцев, подшипников, валов, осей, при рубке металла; - наличие в воздухе рабочей зоны вредных веществ (акролеина,
углерода оксида, углеводородов алифатических предельных и т.п.); - пониженная температура воздуха в холодный период года; - недостаточное освещение. 13.4.2. Автомобили, агрегаты и детали, направляемые на посты
профилактического обслуживания и ремонта, должны быть вымыты,
очищены от грязи и снега. Въезд (выезд) в помещения и постановка автомобилей на посты
профилактического обслуживания и ремонта осуществляются с
разрешения и под руководством ответственного лица - мастера
(начальника участка). 13.4.3. После постановки автомобиля на пост профилактического
обслуживания или ремонта (без принудительного перемещения)
необходимо обязательно остановить двигатель, установить рычаг
переключения передач (контроллера) в нейтральное положение,
затормозить автомобиль стояночным тормозом, а под колеса с обеих
сторон подложить упорные колодки. На рулевое колесо должна быть
навешена табличка с надписью "Двигатель не запускать - работают
люди!". На автомобилях, имеющих дублирующие устройства для запуска
двигателя, аналогичная табличка должна быть вывешена и около этого
устройства. 13.4.4. Автомобиль на смотровой канаве должен быть установлен
так, чтобы был свободным не только основной, но и запасной выход. 13.4.5. При обслуживании автомобиля на подъемнике
(гидравлическом, пневматическом, электромеханическом) на пульте
управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью
"Подъемник не включать - работают люди!". 13.4.6. Плунжер гидравлического, пневматического подъемника в
рабочем (поднятом) положении должен надежно фиксироваться упором
(штангой), гарантирующей невозможность самопроизвольного опускания
подъемника. 13.4.7. В помещениях профилактического обслуживания с
поточным движением автомобилей обязательно устройство сигнализации
(световой, звуковой), своевременно предупреждающей работающих на
линии обслуживания о моменте начала движения автомобиля с поста на
пост или о выезде автомобиля. 13.4.8. Перемещение транспортных средств с поста на пост
разрешается только после подачи сигнала (звукового, светового). 13.4.9. Перед вывешиванием части автомобиля (прицепа,
полуприцепа) подъемными механизмами (домкратами, наканавными
передвижными подъемниками, талями и т.д.), кроме стационарных,
необходимо сначала установить транспортное средство на ровной
поверхности, остановить двигатель, включить пониженную передачу,
затормозить его стояночным тормозом, подставить под
неподнимающиеся колеса упорные колодки, у автобуса проверить
состояние опорной площадки кузова. 13.4.10. При вывешивании части транспортного средства плунжер
домкрата (наканавного передвижного подъемника) или надставка к
нему должны быть установлены в местах, указанных в технологической
документации, Руководстве по эксплуатации транспортных средств. Домкрат нужно устанавливать на ровную нескользкую
поверхность. В случае непрочного грунта под основу домкрата
необходимо подложить прочную деревянную подставку площадью не
менее 0,1 кв. м или доску. 13.4.11. Под вывешенные части транспортного средства с
помощью домкрата (передвижных наканавных подъемников, талей и
т.п.) для осмотра, выполнения профилактических работ и ремонта
должны быть установлены подставки (козелки). Подставки (козелки) под вывешенные части транспортного
средства должны устанавливаться в местах, указанных в
технологической документации. Руководстве по эксплуатации
транспортного средства. 13.4.12. Осмотр и ремонт пневморессоры автобусов необходимо
выполнять на специально обустроенных для этого смотровых канавах,
оборудованных передвижными наканавными подъемниками, или на
стационарных подъемниках. 13.4.13. Выполнение работающими работ, связанных со снятием и
установкой баллонов пневморессор, разрешается только после
проведения целевого инструктажа и оформления наряда-допуска в
соответствии с Приложением 3. 13.4.14. В выполнении работ, связанных со снятием и
установкой агрегатов, должны принимать участие два слесаря по
ремонту автомобилей. Допускается вместо одного слесаря принимать
участие водителю при соответствующей подготовке и обязательном
инструктаже по охране труда при выполнении этих работ. 13.4.15. При подъеме опрокидывающейся кабины для обслуживания
и ремонта систем автомобиля она должна быть четко зафиксирована. Запрещается поднимать кабину с неисправным запорным
механизмом, упором-ограничителем, страховочным устройством. 13.4.16. При обслуживании и ремонте автомобилей (в т.ч.
двигателей) на высоте более 1 м рабочие должны быть обеспечены и
пользоваться специальными подмостями, эстакадами, площадками или
лестницами-стремянками. Применять приставные лестницы не разрешается. При подъеме по лестнице рабочему запрещается держать в руках
инструмент, детали, материалы и другие предметы. Для этой цели
должны использоваться сумка или специальные ящики. Запрещается проводить одновременную работу на лестнице,
подмостях, площадках и под ними. 13.4.17. При работе на поворотном стенде (опрокидывателе)
необходимо предварительно надежно укрепить на нем автомобиль,
слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения
в предназначенные для этого емкости, плотно закрыть маслоналивную
горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею. 13.4.18. Запрещается пуск двигателя автомобиля на постах
профилактического обслуживания и ремонта работникам, которые не
имеют на это право. При включении двигателя для заполнения пневмосистемы
автомобиля необходимо предусмотреть отвод выхлопных газов за
пределы помещения. 13.4.19. Перед проведением работ, связанных с прокручиванием
коленчатого и карданного валов в соответствии с технологическим
процессом, необходимо дополнительно проверить отключение зажигания
(перекрытия подачи топлива для дизельных двигателей), нейтральное
положение рычага переключения передач (контроллера); освободить
рычаг стояночного тормоза. После выполнения необходимых работ
автомобиль следует затормозить стояночным тормозом. Запрещается прокручивать карданный вал с помощью монтажной
лопатки или других предметов. 13.4.20. При необходимости выполнения работ под автомобилем,
находящимся за пределами смотровой канавы, подъемника, эстакады,
работники должны обеспечиваться и пользоваться лежаками. 13.4.21. Для работы спереди и сзади автомобиля и для перехода
через смотровую канаву необходимо пользоваться переходными
мостиками. 13.4.22. Все регулировочные работы на двигателе, за
исключением регулировки карбюратора и угла опережения зажигания,
должны производиться при неработающем двигателе. 13.4.23. Перед снятием узлов и агрегатов, связанных с
системами питания, охлаждения, смазки автомобиля (топливные баки,
двигатели, коробки передач, здание мосты и т.п.), необходимо
сначала слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в
специальную тару, не допуская их пролива. 13.4.24. При проведении ремонта топливных баков, а также
топливопроводов, через которые может вытекать топливо из баков,
последние перед ремонтом должны быть полностью освобождены от
него. Слив топлива должен осуществляться в местах, исключающих
возможность его загорания. 13.4.25. Труднодоступные точки смазки необходимо смазывать с
помощью наконечников с гибким шлангом или наконечников с
шарнирами. Для подачи смазки в высоко расположенные масленки необходимо
в смотровой канаве пользоваться подставкой под ноги. 13.4.26. При профилактическом обслуживании и ремонте
транспортных средств запрещается: - выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе,
полуприцепе), вывешенном только на одних подъемных механизмах
(домкратах, наканавных передвижных подъемниках, талях и т.п.); - подкладывать под вывешенные части автомобиля (прицепа,
полуприцепа) вместо подставок (козелков) диски колес, кирпич и
другие случайные предметы; - устанавливать домкрат на случайные предметы или
подкладывать их под плунжер домкрата; - снимать и ставить рессоры на транспортные средства всех
конструкций и типов без предварительной их разгрузки от массы
кузова путем вывешивания кузова с установкой подставок (козелков)
под него или раму автомобиля; - проводить обслуживание и ремонт автомобилей при работающем
двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология
проведения которых требует запуска двигателя; - поднимать (вывешивать) автомобиль за буксирные устройства
(крюки) путем захвата их тросами, цепями или крюком подъемного
механизма; - поднимать (даже кратковременно) грузы массой больше, чем
это указано на табличке данного подъемного механизма; - осматривать, поправлять, ремонтировать пневморессору, если
рабочий находится между кузовом автобуса и колесом; - снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при
зачаливании их тросами или канатами без специальных захватов; - поднимать груз при косом натяжении троса или цепей; - оставлять инструмент и детали на автомобиле (раме,
агрегатах, подножках, капоте и т.п.), краях смотровой канавы; - разбирать и ремонтировать детали и узлы двигателей и
системы питания автомобилей, работающих на этилированном бензине,
без нейтрализации отложений тетраэтилсвинца; - транспортировать агрегаты на тележках, не оборудованных
приспособлениями, предотвращающими их падение. 13.4.27. Ремонт, замена подъемного механизма кузова
автомобиля-самосвала, самосвального прицепа или доливка в него
масла должны производиться после установки под поднятый кузов
специального дополнительного упора, исключающего возможность
падения или самопроизвольного опускания кузова. Запрещается: - работать без упора под поднятым кузовом
автомобиля-самосвала, самосвального прицепа; - использовать случайные подставки и подкладки вместо
специального дополнительного упора; - использовать вместо табельных стопорных пальцев,
применяемых на автомобилях типа КамАЗ, другие детали и предметы; - работать с поврежденными или неправильно установленными
упорами; - запускать двигатель и перемещать автомобиль при поднятом
кузове; - проводить ремонтные работы под поднятым кузовом
автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без предварительного
его освобождения от груза. 13.4.28. Автомобили-цистерны для перевозки
легковоспламеняющихся, взрывоопасных, ядовитых и других опасных
грузов, а также резервуары для их хранения перед ремонтом
необходимо полностью очищать от остатков этих веществ и надежно
заземлять. 13.4.29. Рабочий, который проводит очистку или ремонт внутри
цистерны или резервуара из-под опасных грузов, должен быть
обеспечен спецодеждой, шланговым противогазом, спасательным поясом
с веревкой; снаружи цистерны или резервуара должны находиться два
специально проинструктированных помощника. Шланг противогаза должен быть выведен через люк (лаз) и
закреплен с наветренной стороны. К поясу работающего внутри резервуара прикрепляется крепкая
веревка, свободный конец которой должен быть выведен через люк
(лаз) наружу и надежно закреплен. Один из помощников, который находится наверху, должен
наблюдать за работой, держать за веревку, страхуя работающего в
резервуаре, а другой - контролировать работу и в случае
необходимости вызвать помощь. 13.4.30. Выполнение работающими работ в емкостях из-под
опасных грузов разрешается только после проведения целевого
инструктажа и оформления наряда-допуска в соответствии с
Приложением 3. 13.4.31. Ремонтировать топливные баки с помощью сварки и
пайки можно только после снятия его с автомобиля, полного удаления
остатков топлива и обезжиривания в соответствии с п. 13.8.45
настоящих Правил. 13.4.32. Для сбора и слива отработанных масел необходимо
пользоваться специальными приспособлениями или тележками,
исключающими их разлив при замене в агрегатах и повышающими
удобство в работе. 13.4.33. Снятые с автомобиля узлы и агрегаты следует
устанавливать на специальные устойчивые подставки, а длинные
детали - только на горизонтальные стеллажи. 13.4.34. Если снятие агрегатов и деталей связано с большим
физическим напряжением, а также создает неудобства в работе
(тормозные и клапанные пружины, барабаны, рессорные пальцы и
т.п.), необходимо применять соответствующие приспособления
(съемники), обеспечивающие безопасность при выполнении этих работ. 13.4.35. Проверять соосность отверстий разрешается только с
помощью конусной оправки, а не пальцами. 13.4.36. Выпрессовка втулок, полуосей, подшипников и других
деталей должна производиться с помощью съемников и прессов. При запрессовке и выпрессовке деталей на прессе не
разрешается поддерживать детали рукой. 13.4.37. При работе гаечными ключами необходимо подбирать их
соответственно размерам гаек, правильно накладывать ключ на гайку;
нельзя поджимать гайку рывком. Запрещается откручивать гайки ключами больших размеров с
подкладыванием металлических пластинок между гранями гайки и ключа, а также удлинение рукоятки ключа
путем присоединения другого ключа или трубы. 13.4.38. При работе зубилом или другим инструментом для рубки
металла необходимо пользоваться защитными очками для
предотвращения поражения глаз металлическими частичками. Запрещается стоять против обрубываемого конца заготовки. 13.4.39. При работе с пневматическим инструментом подавать
воздух разрешается только после установки инструмента в рабочее
положение. Запрещается направлять струю воздуха на себя или на других. 13.4.40. При эксплуатации электроинструмента необходимо
придерживаться всех требований безопасности инструкции по
эксплуатации согласно ГОСТ 12.2.013.0-91. Перед началом работы электроинструментом необходимо проверить
его исправность. 13.4.41. Электрический и пневматический инструмент, паяльные
лампы разрешается выдавать лицам, прошедшим инструктаж и знающим
правила обращения с ними. 13.4.42. Перед тем, как пользоваться переносными
светильниками, необходимо проверить наличие на лампе защитного
стеклянного колпака, защитной сетки и исправность кабеля. 13.4.43. В зоне профилактического обслуживания и ремонта
транспортных средств запрещается: - выполнять работы на рабочих местах, не отвечающих
требованиям безопасности; - мыть детали, агрегаты, руки и т.д. легковоспламеняющимися
жидкостями (бензином, растворителями и т.п.); - хранить и оставлять легковоспламеняющиеся и горючие
жидкости, слитое топливо, кислоты, карбид кальция, пустую тару
из-под топлива и смазочных материалов и т.п.; - проводить работы с открытым огнем без специального
разрешения и принятия мер противопожарной безопасности; - заправлять автомобили топливом; - загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений
(деталями, узлами, агрегатами, тарой и т.п.); - при постановке автомобиля на смотровую канаву перекрывать
им основной и запасной выходы из нее; - устанавливать автомобили с открытыми горловинами баков и
при наличии течи из топливной системы.
...
13.6. Шиномонтажные работы 13.6.1. При выполнении шиномонтажных работ могут иметь место
такие опасные и вредные производственные факторы: - вылет замочного кольца при накачивании или подкачивании
шины; - разрыв покрышки при накачивании шины; - падение вывешенных частей автомобиля; - самопроизвольное движение автомобиля; - падение работников при откручивании или закручивании гаек; - падение колеса или шины; - поражение электрическим током; - пониженная температура воздуха в холодный период года. 13.6.2. Проведение шиномонтажных работ должно осуществляться
на специально отведенном участке (посту), оснащенном
оборудованием, приспособлениями и инструментом, согласно
нормативно-технологической документации. 13.6.3. Перед снятием колеса необходимо проверить положение
замочного кольца, ослабить затяжку гаек, автомобиль вывесить на
специальном подъемнике или с помощью другого подъемного механизма
в соответствии с требованиями пп. 13.4.9-13.4.11 настоящих Правил. 13.6.4. Перед откручиванием гаек крепления бездисковых колес
со ступицы, для снятия или перестановки их, необходимо полностью
выпустить воздух из шины. 13.6.5. Операции по снятию, перемещению и установке колес
грузового автомобиля, автобуса, прицепа, полуприцепа массой более
20 кг должны быть механизированы (использоваться специальные
тележки, гайковерты и т.п.). 13.6.6. Перед демонтажем шины (с диска колеса) воздух из
камеры должен быть полностью выпущен. Демонтаж шины, которая
плотно прилегает к ободу, должен выполняться на специальном стенде
или с помощью съемного приспособления. Монтаж и демонтаж шин на
линии необходимо производить монтажным инструментом. 13.6.7. Перед монтажом шины необходимо проверить исправность
и чистоту обода, диска колеса, бортового и замочного колец, а
также шины. Замочное кольцо при монтаже шины на диск колеса должно
надежно входить в выемку обода всей внутренней поверхностью. 13.6.8. Ободы и их элементы не допускаются к монтажу при
обнаружении на них деформаций, трещин, острых кромок и заусенцев,
ржавчины в местах контакта с шиной, разработки крепежных отверстий
более допустимых размеров. 13.6.9. Запрещается: - при демонтаже шины выбивать диск кувалдой (молотком); - снимать одно из сдвоенных колес с автомобиля без применения
домкрата, путем наезда другого сдвоенного колеса на выступающий
предмет; - при накачивании шины воздухом поправлять ее положение на
диске постукиванием; - монтировать шины на диске колес, не соответствующие размеру
шин, и если они имеют заусеницы и повреждения, препятствующие
монтажу; - во время накачки шины или когда шина находится под
давлением, поправлять положение бортового и замочного колец, бить
по замочному кольцу молотком, кувалдой или другими предметами; - накачивать шину больше нормы, установленной
заводом-изготовителем; - перекатывать вручную колеса, диски и шины массой более
20 кг; - применять при монтаже шины замочные и бортовые кольца, не
соответствующие данной модели. 13.6.10. Накачка и подкачка снятых с транспортных средств шин
в условиях предприятия должны выполняться монтировщиком шин только
в предохранительных клетях (устройствах) или с использованием
других предохранительных устройств, препятствующих вылету колец и
травмированию работающих при разрыве шины. 13.6.11. При накачке шин в дорожных условиях необходимо
использовать переносные предохранительные устройства,
предохранительную вилку соответствующей длины и прочности или
положить колесо замочным кольцом вниз. 13.6.12. Длина шланга для накачки шин не должна быть больше
расстояния от места его присоединения на магистрали сжатого
воздуха или воздухораздаточной колонки до середины
предохранительной клети (устройства). Предохранительные клети (устройства) должны располагаться в
непосредственной близости от магистрали сжатого воздуха
(воздухораздаточной колонки). 13.6.13. Кран на магистрали сжатого воздуха должен
закрываться (открываться) специальным "ключом-маркой". 13.6.14. Накачку шин следует вести в два этапа: сначала до давления 0,05 МПа (0,5 кг/кв. см) с проверкой
положения замочного кольца, а потом, убедившись, что кромка кольца
находится под бортом шины, - до максимального давления,
установленного инструкцией. В случае обнаружения неправильного положения замочного кольца
необходимо выпустить воздух из накачиваемой шины, поправить
положение кольца, а потом повторить ранее указанные операции. При
повторном неправильном положении замочного кольца его необходимо
заменить. 13.6.15. Подкачку шин без демонтажа следует производить, если
давление воздуха в них снизилось не более чем на 40% от нормы и
есть уверенность, что правильность монтажа не нарушена. 13.6.16. Перед накачиванием шин на разборных ободьях с
болтовым соединением необходимо убедиться, что все гайки затянуты
одинаково, согласно Руководству (инструкции) по профилактическому
обслуживанию автомобилей. Не допускаются к эксплуатации ободы, у
которых нет хотя бы одной гайки. 13.6.17. На участке накачки шин должен быть установлен
дозатор давления воздуха или манометр, позволяющие регулировать
величину давления для разных шин. 13.6.18. Редуктор на стенде для демонтажа и монтажа шин
должен быть закрыт кожухом. 13.6.19. Для осмотра внутренней поверхности шины необходимо
применять спредер. 13.6.20. При осмотре шин необходимо работать только в
рукавицах. 13.6.21. При работе с пневматическим стационарным подъемником
для перемещения шин большого размера необходима обязательная
фиксация поднятой шины стопорным устройством.
...
13.10. Работы окрасочные и антикоррозионная обработка 13.10.1. При выполнении окрасочных работ и работ по
антикоррозионной обработке могут иметь место такие основные
опасные и вредные производственные факторы: - термические факторы (пожары, взрывы); - падение работающих с высоты (подмостей, лестниц-стремянок и
т.п.); - падение деталей, узлов, агрегатов; - наличие в воздухе рабочей зоны вредных веществ (ксилола,
толуола, ацетона, уайт-спирита и т.п.). 13.10.2. Организация и выполнение работ на участках окраски и
антикоррозионной обработки должны отвечать требованиям Правил и
норм техники безопасности, пожарной безопасности и
производственной санитарии для окрасочных цехов (раздел 2, п. 22
настоящих Правил) и настоящим Правилам. 13.10.3. Работы по окраске и антикоррозионной обработке
должны производиться в отдельных помещениях, оснащенных
оборудованием, приспособлениями и инструментом согласно
нормативно-технологической документации. 13.10.4. Работы по приготовлению красок, окраске и
антикоррозионной обработке должны выполняться при работающей
вентиляции. 13.10.5. Лакокрасочные материалы должны поступать на рабочие
места в готовом виде. Составление и разбавление всех видов красок
должно производиться в отдельном помещении (отделении) для
приготовления краски. 13.10.6. Перелив лакокрасочных материалов из одной тары в
другую нужно производить на металлических поддонах с бортами не
ниже 50 мм. 13.10.7. Запас материалов для окраски и антикоррозионной
обработки на участке необходимо хранить в закрытой таре, и он не
должен превышать сменной потребности. 13.10.8. Вся тара с лакокрасочными материалами должна иметь
бирку (ярлык) с точным наименованием материала. 13.10.9. При работе с пульверизатором воздушные шланги должны
быть надежно соединены. Разъединять шланги разрешается только
после прекращения подачи воздуха. Запрещается поднимать давление в красконагнетательном бачке
выше рабочего. 13.10.10. При нанесении покрытия пульверизатором в начале
работы следует предварительно проверить исправность шлангов, бачка
для краски, манометра, краскораспылителя, предохранительного
клапана. 13.10.11. Во избежание излишнего туманообразования и с целью
уменьшения загрязнения рабочей зоны аэрозолем, парами краски и
лаков, при окраске пульверизатором краскораспылитель следует
держать перпендикулярно окрашиваемой поверхности на расстоянии не
более 350 мм от нее. 13.10.12. Запрещается применять для пульверизаторной окраски
эмали, краски, материалы для грунтовки, содержащие в себе
свинцовые соединения. Как исключение допускается применять эти
материалы лишь с разрешения органов государственного
санитарно-эпидемиологического надзора, когда невозможна замена
свинцовых соединений менее вредными по техническим причинам; при
этом должны приниматься соответствующие предохранительные меры. 13.10.13. Лакокрасочные материалы, в состав которых входят
дихлоретан и метанол, разрешается применять только при окраске
щеткой. 13.10.14. При окраске кузовов фургонов и автобусов, кабин,
больших емкостей и на высоте более 1 м необходимо пользоваться
прочно установленными подмостями с поручнями, переносными или
передвижными лестницами-стремянками. 13.10.15. Окраску внутри кузова автобуса, фургона и т.п.
необходимо производить при открытых дверях, окнах, люках. 13.10.16. При постановке автомобиля на поворотный стенд
(опрокидыватель) необходимо выполнить требования п. 13.4.17
настоящих Правил. 13.10.17. Перед антикоррозионной обработкой, окраской и
особенно сушкой газобаллонного автомобиля необходимо полностью
выпустить (слить) газ из баллонов на посту выпуска (слива), а
баллоны продуть сжатым воздухом или азотом до полного удаления
остатков газа. 13.10.18. Размеры окрасочных камер должны обеспечивать
удобный подход работников к окрашиваемому автомобилю. Проход между
стеной камеры и окрашиваемым автомобилем должен иметь ширину не
менее 1,2 м. 13.10.19. Перемещение автомобилей к окрашиваемым камерам
должно осуществляться с помощью транспортеров, тележек и т.п.,
исключающих передвижение автомобилей своим ходом. 13.10.20. Окрасочные камеры необходимо очищать от осевшей
краски в меру ее накопления, но не реже одного раза в неделю,
после окончания смены и при работающей вентиляции. Сепараторы рекомендуется очищать в меру их загрязнения, но не
реже чем через 160 часов работы окрасочной камеры. 13.10.21. Для облегчения очистки камер от осевшей краски их
стенки следует покрывать тонким слоем консистентной смазки. При
очистке поверхности от отложений нельзя допускать ударов о
металлические конструкции. 13.10.22. Рукоятки инструментов для грунтовки и окраски
(шпателей, щеток, ножей) должны каждый день после окончания работы
очищаться. 13.10.23. При выполнении окрасочных работ и антикоррозионной
обработке запрещается: - производить работы с лакокрасочными материалами и
растворителями без применения средств индивидуальной защиты
(спецодежды, респираторов, защитных очков и т.п.); - пользоваться открытым огнем (спичками, паяльными лампами,
производить сварочные работы и т.п.), курить на участках окраски и
антикоррозионной обработки, в местах хранения красок и
растворителей, а также в местах хранения пустой тары из-под красок
и растворителей; - использовать лакокрасочные материалы (краски, растворители
и т.п.) неизвестного состава; - производить работы при выключенной или неисправной
вентиляции; - пользоваться инструментом, который дает искру при ударах, и
электроинструментом; - содержать легковоспламеняющиеся жидкости в открытой таре; - хранить пустую тару из-под краски и растворителей в рабочих
помещениях; для хранения пустой тары необходимо выделить
специальное помещение (склад) или площадку вне помещения на
расстоянии от него не менее 25 м. 13.10.24. Разлитые на пол краску и растворители необходимо
немедленно убирать с применением песка или опилок и удалять с
окрасочного участка. 13.10.25. Обтирочные материалы (ветошь) после употребления
должны складываться в металлические ящики с крышками. 13.10.26. После окончания работы с лакокрасочными и
антикоррозионными материалами и перед приемом пищи необходимо
тщательно вымыть руки мылом. После работы необходимо также принять
душ. 13.10.27. Запрещается хранить продукты питания и принимать
пищу в помещениях для окраски и антикоррозионной обработки.
14. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ
14.1. Применение этилированного бензина 14.1.1. На предприятиях, применяющих этилированный бензин,
должен быть четко установлен порядок его отпуска, хранения,
расходования и перевозки, исключающий возможность его
использования не по назначению. 14.1.2. Предприятия, применяющие этилированный и обычный
бензин, должны иметь отдельные емкости для их хранения и
перевозки, а также отдельные топливопроводы и бензоколонки. 14.1.3. Перевозить и хранить этилированный бензин нужно
только в исправных резервуарах, цистернах или металлических бочках
с крышками или пробками на бензостойких прокладках, которые плотно
закрываются. При этом на таре должна быть надпись большими буквами
"ЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН". 14.1.4. Заполнять резервуары этилированным бензином
необходимо не более чем на 90% емкости. 14.1.5. Причины, вызывающие подгекание и "потение" тары,
наполненной бензином, следует немедленно устранять. Если это
невозможно, этилированный бензин необходимо перелить в исправную
тару, соблюдая все меры предосторожности, чтобы он не разлился, не
попал на тело или одежду работника и т.п. 14.1.6. Запрещается: - перевозить этилированный бензин в салонах легковых
автомобилей, автобусов, в кабинах автомобилей всех типов, а также
на грузовых автомобилях, прицепах и полуприцепах вместе с людьми и
животными; - лицо, сопровождающее грузовой автомобиль с этилированным
бензином, должно находиться в кабине; - транспортировать этилированный бензин совместно с пищевыми
продуктами и промышленными товарами; - использовать цистерну или тару из-под этилированного
бензина после очистки для перевозки и хранения пищевых продуктов. 14.1.7. В местах хранения, погрузки, разгрузки этилированного
бензина и работы с ним для обезвреживания пролитого бензина и
очистки загрязненных им автомобилей, оборудования, пола в
достаточном количестве должны находиться необходимые средства
(керосин, раствор хлорной извести или дихлорамина, опилки, ветошь
и т.п.). 14.1.8. При проливе этилированного бензина и попадании его на
автомобили, оборудование, площадки, пол и другие места их следует
немедленно очищать или обезвреживать. Для этого необходимо
засыпать песком или опилками загрязненный пол или площадки, а
металлические поверхности протереть ветошью, смоченной керосином. 14.1.9. Использовать цистерну и тару из-под этилированного
бензина для перевозки непищевых грузов разрешается только после
удаления и обезвреживания остатков этилированного бензина. 14.1.10. Для обезвреживания тары из-под этилированного
бензина необходимо освободить ее от остатков бензина, промыть
керосином, а снаружи обтереть ветошью, смоченной керосином. 14.1.11. Операции по переливу, приему и отпуску
этилированного бензина должны быть механизированы. Применяемые при
этом насосы, топливопроводы, бензоколонки, шланги и другие
приспособления должны быть исправными и не иметь подтекания. 14.1.12. При ремонте топливораздаточных колонок, насосов и
другой заправочной аппаратуры из-под этилированного бензина без
демонтажа необходимо максимально защитить работающих от вдыхания
паров бензина (работать следует на открытом воздухе с наветренной
стороны или в хорошо вентилируемом помещении). 14.1.13. В конце работы необходимо обезвредить инструмент,
оборудование и рабочее место старательной очисткой и обтиркой их
ветошью, смоченной керосином. 14.1.14. Мойку, разборку и ремонт двигателей или системы
питания автомобилей, работающих на этилированном бензине,
разрешается производить только после нейтрализации отложений
тетраэтилсвинца керосином или другими нейтрализующими жидкостями. 14.1.15. Заправку автомобилей этилированным бензином следует
производить из бензоколонки шлангом, имеющим раздаточный пистолет.
Запрещается заправлять автомобили этилированным бензином при
помощи ведер, леек и т.п., а также отпуска этилированный бензин в
тару (канистры). Оператор заправочных станций и водитель должны
находиться при заправке с наветренной стороны автомобиля. 14.1.16. Запрещается: - при продувке системы питания или переливании этилированного
бензина засасывать его ртом; - использовать этилированный бензин в двигателях, работающих
внутри помещений (внутрицеховой транспорт, стационарные двигатели
и т.п.); - применять этилированный бензин для работы паяльных ламп,
бензорезов, чистки одежды, промывки деталей и т.п.; - применять этилированный бензин на испытательных станциях
предприятия без оборудования дополнительной, надежно действующей
вентиляции; - хранить этилированный бензин вне специально оборудованных
складов, хранилищ и т.п. 14.1.17. Работники (в т.ч. водители), соприкасающиеся с
этилированным бензином, должны быть обеспечены во время работы
средствами индивидуальной защиты в соответствии с установленными
нормами. 14.1.18. В случае попадания этилированного бензина на руки и
другие части тела необходимо вымыть эти места керосином, а потом
теплой водой с мылом. 14.1.19. В инструкции по охране труда операторов заправочных
станций, а также на выполнение отдельных видов работ, при которых
рабочие имеют контакт с этилированным бензином, должны быть
включены требования личной безопасности при работе с этилированным
бензином.
14.2. Применение антифриза и тормозных жидкостей 14.2.1. На предприятиях для предупреждения отравлений
тормозной жидкостью или антифризом должен быть четко установлен
порядок их отпуска, хранения и расходования по назначению, 14.2.2. Антифриз (низкозамерзающие жидкости) и тормозные
жидкости следует хранить и перевозить в исправных герметично
закрытых емкостях (бочках и потребительской таре). 14.2.3. Перед тем, как налить антифриз или тормозную
жидкость, необходимо тщательно очистить тару от твердых осадков,
налетов и ржавчины, промыть щелочным раствором и пропарить. В таре
не должно быть остатков нефтепродуктов. 14.2.4. Антифриз и тормозную жидкость наливают в тару не
более чем на 90% ее емкости. На таре, в которой хранят (перевозят)
антифриз и тормозную жидкость, и на пустой таре из-под них должна
быть несмываемая надпись большими буквами "ЯД", а также знак,
установленный для ядовитых веществ в соответствии с ГОСТ 19433-88
(раздел 2, п. 37 настоящих Правил). 14.2.5. Тару с антифризом и тормозной жидкостью хранят в
сухом неотапливаемом помещении. 14.2.6. Запрещается: - наливать антифриз и тормозную жидкость шлангом путем
засасывания ртом; - применять тару из-под антифриза и тормозной жиц-кости для
перевозки и хранения пищевых продуктов; - перевозить антифриз и тормозную жидкость совместно с
людьми, животными, пищевыми продуктами. 14.2.7. Слитый из системы охлаждения двигателя антифриз
должен быть сдан по акту на склад для хранения. Требования к хранению отработанного антифриза такие же, как и
для свежего. 14.2.8. Перед заправкой системы охлаждения антифризом
необходимо: - проверить, нет ли в системе охлаждения (соединительных
шлангах, радиаторе, сальниках водяного насоса и т.п.) течи, а при
наличии - необходимо ее ликвидировать; - промыть систему охлаждения чистой горячей водой. 14.2.9. Заправку системы охлаждения двигателя антифризом и
тормозной системы тормозной жидкостью следует производить только
при помощи специально предназначенной для этой цели посуды.
Заправочная посуда должна быть очищена и промыта, как указано выше
в п. 14.2.3, и иметь соответствующую надпись: "Только для
антифриза" или "Только для тормозной жидкости". При работе с этими жидкостями необходимо применять меры,
исключающие попадание в них нефтепродуктов (бензина, дизельного
топлива, масла и т.п.). 14.2.10. Заливать антифриз в систему охлаждения без
расширительного бачка следует не до горловины радиатора, а на 10%
меньше объема системы охлаждения, потому что во время работы
двигателя (при нагревании) антифриз расширяется больше воды, что
может привести к его вытеканию. 14.2.11. После каждой операции с тормозной жидкостью и
антифризом (получение, выдача, заправка автомобиля, проверка
качества) необходимо тщательно мыть руки водой с мылом. При
случайном заглатывании антифриза или тормозной жидкости
потерпевшему должна быть немедленно оказана медицинская помощь. 14.2.12. Запрещается допускать к работе с антифризом и
тормозной жидкостью лиц, не прошедших инструктаж по требованиям
безопасности при их использовании и хранении.
16. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
16.1. Подготовка к выезду, движение по территории предприятия
и работа на линии 16.1.1. При эксплуатации транспортных средств на линии могут
иметь место такие основные опасные и вредные производственные
факторы: - наезды проезжающих транспортных средств; - наезды при сцепке, расцепке автомобилей с прицепом
(полуприцепом), запуске двигателя, самопроизвольном движении
транспортных средств; - термические факторы (пожары, взрывы при подаче топлива в
карбюратор двигателя самотеком, проверке наличия топлива в баке с
применением открытого огня, утечке газа из газобаллонной
установки; ожоги паром, водой из радиатора); - преступные действия пассажиров и других лиц; - падение поднятого кузова автомобиля-самосвала,
опрокидывающейся кабины грузового автомобиля, вывешенных на
домкрате частей автомобиля; - повышенные уровни шума и вибрации; - повышенная температура и скорость движения воздуха в теплый
период года; - наличие в воздухе рабочей зоны вредных веществ (углерода и
азота оксидов, акролеина, углеводородов алифатических предельных,
формальдегида, метилмеркаптанов). 16.1.2. Перед пуском двигателя необходимо убедиться, что
автомобиль заторможен стояночным тормозом, а рычаг переключения
передач (контроллера) поставлен в нейтральное положение. 16.1.3. Пуск двигателя должен производиться при помощи
стартера. Использовать пусковую рукоятку разрешается только в
исключительных случаях. При пуске двигателя автомобиля пусковой рукояткой необходимо,
кроме требований согласно п. 16.1.2, дополнительно придерживаться
следующих требований: - установить упорные колодки с обеих сторон колеса; - пусковую рукоятку прокручивать снизу вверх; - не брать рукоятку в обхват; - при ручной регулировке опережения зажигания устанавливать
позднее зажигание; - не включая зажигания, провернуть коленчатый вал,
убедившись, что рычаг переключения передач находится в нейтральном
положении, включить зажигание; - не применять никаких рычагов и усилителей, действующих на
пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала. 16.1.4. Запрещается осуществлять пуск двигателя путем
буксировки автомобиля и переключения цепи питания стартера. 16.1.5. Перед пуском двигателя автомобиля, подключенного к
системе подогрева, необходимо отключить и отсоединить элементы
подогрева. 16.1.6. Управлять транспортными средствами на территории
предприятия разрешается только лицам, назначенным приказом по
предприятию и имеющим удостоверение на право управления
соответствующим видом транспортного средства. 16.1.7. Скорость движения транспортных средств по территории
предприятия не должна превышать 10 км/час, а в помещениях -
5 км/час. 16.1.8. Для организации безопасного движения по территории
предприятия составляется схематичный план (схема) движения
транспортных средств и работников, с указанием разрешенных и
запрещенных направлений, поворотов, остановок, выездов, въездов и
т.п. Этот план (схема) доводится до всех работающих и вывешивается
при въезде на территорию предприятия. 16.1.9. Во время движения автомобиля по территории
предприятия (при обкатке, испытании и т.п.) запрещается нахождение
на нем лиц, не имеющих к этому прямого отношения. 16.1.10. Заправку автомобилей следует проводить в
соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации
стационарных, контейнерных и передвижных автозаправочных станций
(раздел 2 п. 46 настоящих Правил). 16.1.11. При заправке автомобилей запрещается: - курить и пользоваться открытым огнем; - проводить ремонтные и регулировочные работы; - заправлять автомобиль топливом при работающем двигателе; - допускать перелив и разлив топлива; - находиться пассажирам в кабине, салоне или кузове. 16.1.12. Собственник обязан выпускать на линию технически
исправные транспортные средства, укомплектованные согласно пп.
10.1.12, 10.1.13 настоящих Правил, что подтверждается подписью в
путевом листе лица, ответственного за выпуск автомобиля на линию,
и водителя. 16.1.13. Водитель может выезжать на линию только после
прохождения медицинского осмотра и соответствующей отметки об этом
в путевом листе. 16.1.14. Собственник перед выездом обязан проинформировать
водителя об условиях работы на линии, местах
погрузочно-разгрузочных работ и особенностях перевозимого груза. 16.1.15. Собственник не имеет права: - заставлять водителя (водитель не имеет права) выезжать на
автомобиле, если его техническое состояние и дополнительное
оборудование не отвечает Правилам дорожного движения
( 1094-93-п ), Правилам технической эксплуатации подвижного
состава автомобильного транспорта и настоящим Правилам; - направлять водителя в рейс, если он не имел до выезда
отдыха, предусмотренного действующими нормативными актами. 16.1.16. Направляя водителя в рейс продолжительностью более 1
суток, собственник обязан: - проверить укомплектованность автомобиля необходимыми
приспособлениями, оборудованием и инвентарем в соответствии с п.
10.1.14 настоящих Правил и их исправность; - сообщить водителю (водителям) режим работы и отдыха; - записать в путевом листе маршрут следования с указанием
мест временного и продолжительного отдыха. 16.1.17. При направлении двух и более автомобилей в рейс для
совместной работы на срок более двух суток собственник обязан
приказом назначить лицо, отвечающее за охрану труда. Выполнение
требований этого лица обязано для всех водителей группы
автомобилей. 16.1.18. При остановке на отдых за пределами населенных
пунктов лицо, отвечающее за охрану труда, должно соблюдать
контроль за соблюдением требований безопасности труда. 16.1.19. Запрещается водителям, грузчикам и другим лицам во
время стоянки отдыхать или спать в кабине, салоне при работающем
двигателе. 16.1.20. Перед посадкой пассажиров в грузовой автомобиль,
предназначенный для перевозки людей, водитель должен
проинструктировать пассажиров о порядке посадки и высадки,
предупредить их о том, что стоять в кузове движущегося автомобиля
запрещается. Перевозка детей в кузове грузового автомобиля запрещается. 16.1.21. Проезд в кузовах грузовых автомобилей, не
оборудованных для перевозки пассажиров, разрешается только лицам,
сопровождающим (получающим) грузы, при условии, что они обеспечены
местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов. 16.1.22. Запрещается: - перевозка людей на безбортовых платформах, на грузе,
размещенном на уровне или выше бортов кузова, на длинномерном
грузе и рядом с ним, на цистернах, прицепах и полуприцепах всех
типов, в кузовах автомобилей-самосвалов и специализированных
автомобилей; - перевозка в кабине, кузове, салоне большего количества
людей, чем оборудовано мест для сидения, или указанного в паспорте
завода-изготовителя; - движение автомобиля с открытыми дверьми и при нахождении
людей на подножках; - выпрыгивать из кабины или кузова автомобиля. 16.1.23. Лица, находящиеся в автомобиле, обязаны выполнять
требования водителя по вопросам безопасности. 16.1.24. При остановке (стоянке) автомобиля водитель, покидая
транспортное средство, должен принять все меры против
самопроизвольного его движения: остановить двигатель, установить
рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение,
затормозить автомобиль стояночным тормозом. Если автомобиль стоит даже на незначительном уклоне,
необходимо дополнительно подставить под колеса упорные колодки. На спусках и подъемах, где способ постановки не.
регламентируется средствами регулирования движения, транспортные
средства необходимо ставить под уклон к краю проезжей части так,
чтобы исключить возможность их самопроизвольного движения. 16.1.25. Выходя из кабины автомобиля или салона автобуса,
водитель должен предварительно убедиться в состоянии поверхности
(наличие выбоин, скользкости, предметов и.п.), а при выходе на
проезжую часть дороги - еще и в отсутствии движения как в
попутном, так и во встречном направлениях. 16.1.26. На автомобили-таксомоторы в регионах (городах) с
высокой криминогенной обстановкой необходимо устанавливать
защитный экран, а также специальную сигнализацию. 16.1.27. Сцепка и расцепка автомобилей с прицепами и
полуприцепами должна производиться только на ровной нескользкой
поверхности с твердым покрытием. 16.1.28. Сцепку автопоезда, состоящего из автомобиля и
прицепа, должны производить три человека - водитель,
рабочий-сцепщик и лицо, координирующее их работу. При этом
водитель подает автомобиль назад самым малым ходом, строго
выполняя команды лица, координирующего проведение сцепки. Координирующее лицо должно находиться на месте, с которого
ему одновременно хорошо видны водитель и рабочий-сцепщик на
протяжении всего периода проведения сцепки. Оказывать помощь
сцепщику, а также покидать ему свое место до окончания сцепки
запрещается. В исключительных случаях (дальние рейсы, перевозка
сельскохозяйственных продуктов с полей и т.п.) сцепку разрешается
производить одному водителю. В этом случае он должен: - затормозить прицеп стояночным тормозом; - проверить состояние буксирного оборудования; - подложить упорные колодки под задние колеса прицепа; - провести сцепку, включая соединение гидравлических,
пневматических и электрических систем автомобиля и прицепа, а
также крепление страховочных тросов (цепей) на прицепах, не
имеющих автоматического оборудования. Запрещается производить
сцепку при неисправности дышла прицепа (отсутствие пружин дышла,
упора, их неисправности и т.п.). 16.1.29. Перед началом движения задним ходом необходимо
зафиксировать поворотный круг прицепа стопорным устройством. 16.1.30. Водитель перед сцепкой полуприцепа должен осмотреть
его и убедиться в исправности. 16.1.31. При сцепке и расцепке продольные оси
автомобиля-тягача и полуприцепа должны располагаться на одной
прямой. 16.1.32. Борта полуприцепа при сцепке и расцепке должны быть
закрыты. Перед сцепкой необходимо убедиться в том, что
седельно-сцепное устройство, шкворень и их крепление исправны;
полуприцеп заторможен стояночным тормозом; передняя часть
полуприцепа по высоте расположена так, что при сцепке передняя
кромка опорного листа попадает на полоски или на седло. При
необходимости следует поднять или опустить переднюю часть
полуприцепа. Перед сцепкой необходимо установить упорные колодки под
колеса полуприцепа. Запрещается производить расцепку при неопущенных катках
опорного устройства, а также неравномерной загрузке полуприцепа. 16.1.33. Соединительные шланги и электропровода должны быть
подвешены с помощью оттяжной пружины на крючок переднего борта
полуприцепа, чтоб они не мешали сцепке, а после сцепки они должны
быть присоединены. 16.1.34. Перед подачей автомобиля назад водитель должен
убедиться, что его никто не объезжает и вблизи нет людей или
каких-либо преград. Перед началом движения задним ходом в условиях недостаточного
обзора сзади (из-за груза в кузове, при выезде из ворот и т.п.)
водитель должен требовать, а собственник обязан выделять работника
для организации движения автомобиля. 16.1.35. Во время движения на повороте водитель
автомобиля-цистерны, емкость которой залита менее чем на 3/4,
обязан снизить скорость до такой, которая обеспечивала бы
безопасность дорожного движения. 16.1.36. При перегреве двигателя пробку радиатора можно
открыть только тогда, когда температура воды (жидкости) ниже 100
град. С, иначе при открытии пробки произойдет выброс кипящей воды. Пробку радиатора на горячем двигателе необходимо открывать в
рукавицах или накрыв ее тряпкой. Пробку следует открывать
осторожно, не допуская интенсивного выхода пара в сторону
открывающего. 16.1.37. Для предупреждения случаев обморожения при
устранении неисправностей зимой в дороге следует работать только в
рукавицах. Запрещается прикасаться к металлическим предметам,
деталям и инструменту руками без рукавиц. 16.1.38. Во избежание возникновения пожара на автомобиле
запрещается: - подавать при неисправной топливной системе бензин в
карбюратор из емкости самотеком при помощи шланга или другим
способом; - производить ремонт топливной системы при работающем или
горячем двигателе, включенном зажигании; - оставлять в кабинах и на двигателе загрязненные маслом или
топливом использованные обтирочные материалы; - подогревать двигатель и другие агрегаты открытым огнем, а
также пользоваться им в непосредственной близости от системы
питания двигателя (в т.ч. от топливных баков); - курить и пользоваться открытым огнем при определении
наличия топлива в баке, а также при заправке автомобилей из
дополнительных емкостей. 16.1.39. Для проверки наличия топлива в топливных баках
следует применять специальные линейки, исключающие
искрообразование в результате ударов, переносные светильники во
взрывобезопасном исполнении и другие приспособления. 16.1.40. Буксирование неисправных автомобилей должно
осуществляться в соответствии с Правилами дорожного движения
Украины ( 1094-93-п ). 16.1.41. При ремонте автомобиля на линии водитель обязан
выполнять требования безопасности труда, установленные для ремонта
и профилактического обслуживания транспортных средств на
предприятии, согласно разделу 13 настоящих Правил. При отсутствии
у водителя необходимых приспособлений и инструмента для
безопасного выполнения конкретного вида работ ремонт запрещается. Запрещается допускать к ремонту автомобиля на линии
посторонних лиц (грузчиков, пассажиров и т.п.). 16.1.42. При вынужденной остановке автомобиля на обочине или
на краю проезжей части дороги для проведения ремонта водитель
обязан включить аварийную световую сигнализацию, надеть сигнальный
жилет* и установить знак аварийной остановки или мигающий красный
фонарь на расстоянии не ближе 20 м до транспортного средства в
населенных пунктах и 40 м - за их пределами.
-------------- * Использование сигнального жилета обязательно после внесения
его в нормы бесплатной выдачи спецодежды, спецобуви и других
средств индивидуальной защиты.
16.1.43. Перед вывешиванием части автомобиля домкратом
необходимо установить его на горизонтальную нескользкую площадку
за пределами проезжей части дороги, остановить двигатель, включить
пониженную передачу, затормозить автомобиль стояночным тормозом,
установить под колеса упорные колодки, вывести людей из салона
(кузова), кабины, закрыть двери. При вывешивании автомобиля на грунтовой поверхности
необходимо выровнять место установки домкрата, положить под
домкрат прочную деревянную подставку площадью не менее 0,1 кв. м
или доску. Запрещается устанавливать домкрат на случайные предметы.
17. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОГРУЗКЕ,РАЗГРУЗКЕ И ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ
17.1. Общие требования 17.1.1. При погрузке, разгрузке и перевозке грузов могут
иметь место такие основные опасные и вредные производственные
факторы: - наезды при движении автомобилей, погрузчиков; - наезды при самопроизвольном движении транспортных средств; - падение работающих с высоты и на поверхности; - падение груза; - поражение электрическим током; - опрокидывание автомобилей-самосвалов с откосов, в овраги; - термические факторы (пожары при наливе или сливе топлива из
цистерны автомобиля); - наличие в воздухе вредных веществ (пыли). 17.1.2. Выполнение погрузочно-разгрузочных работ, а также
перевозка грузов должны осуществляться в соответствии с
требованиями Правил перевозки грузов автомобильным транспортом в
Украине, Правил устройства и безопасной эксплуатации
грузоподъемных кранов, ГОСТ 12.3.009-76, ГОСТ 12.3.020-80 (раздел
2, пп. 47, 2, 33, 34 настоящих Правил), а также настоящими
Правилами. 17.1.3. Собственник предприятия должен осуществлять контроль
за выполнением требований безопасности при работе автомобилей на
объектах и принимать совместно с собственниками обслуживаемых
предприятий и организаций меры для обеспечения безопасности
погрузочно-разгрузочных работ и по устранению обнаруженных
нарушений. 17.1.4. При централизованных перевозках, перед тем как
направить автомобили, погрузочно-разгрузочные механизмы и
работающих на место погрузки (разгрузки) грузов, собственник
предприятия обязан проверить соответствие условий труда
требованиям безопасности труда у грузоотправителей и
грузополучателей. Если условия работы не обеспечивают безопасности
погрузочно-разгрузочных работ, запрещается направлять на место
погрузки и разгрузки автомобили и людей до устранения недостатков. 17.1.5. Работа автомобилей на строительных площадках,
территории промышленных предприятий, в карьерах и т.п. допускается
только с разрешения ответственных лиц указанных объектов и после
проведения с водителями целевого инструктажа в соответствии с
действующими нормативными актами по охране труда. 17.1.6. Погрузка и разгрузка грузов, крепление их и тентов на
транспортных средствах, а также открытие и закрытие бортов
автомобилей, полуприцепов и прицепов осуществляется силами и
средствами грузоотправителей, грузополучателей или
специализированных организаций. Погрузка и разгрузка грузов на автомобилях, оборудованных
подъемно-транспортными механизмами, осуществляется водителем. 17.1.7. Водитель обязан проверить соответствие укладки,
размещения и надежность крепления грузов и тентов на транспортном
средстве требованиям безопасности, а в случае обнаружения
нарушений - потребовать от лица, ответственного за погрузочные
работы, ликвидировать их. 17.1.8. Способы укладки грузов должны обеспечивать их
устойчивость, а также возможность механизированной погрузки и
разгрузки. Груз должен быть размещен, а при необходимости закреплен на
транспортном средстве так, чтобы он: - не создавал опасности водителю и окружающим; - не ограничивал водителю обзорность; - не нарушал устойчивость транспортного средства; - не закрывал световые и сигнальные приборы, а также номерные
знаки. 17.1.9. Маневрирование транспортных средств с грузами после
снятия с них крепления не допускается. 17.1.10. Погрузочно-разгрузочные работы с применением
грузоподъемных механизмов для грузов, на которые не указаны схемы
строповки или со смещенным центром тяжести, должны выполняться под
руководством лица, назначенного приказом собственника организации,
выполняющей эти работы. 17.1.11. Погрузочно-разгрузочные работы грузоподъемными
механизмами необходимо производить только при отсутствии людей (в
т.ч. водителя) в кабине (за исключением автомобилей-самосвалов,
кабина которых перекрыта специальными защитными козырьками) или в
кузове транспортного средства; они должны находиться вне зоны
действия стрелы или маневрирования погрузочного механизма. 17.1.12. Водителям автомобилей разрешается с их согласия
выполнять работы по погрузке и разгрузке грузов массой (одно
место) не более 20 кг для мужчин и 7 кг для женщин. При этом ответственность за организацию и безопасное
проведение водителями этих работ возлагается на грузоотправителя и
грузополучателя, что должно оговариваться договором. 17.1.13. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются, как
правило, механизированным способом с помощью кранов, погрузчиков
или других грузоподъемных средств, а при незначительных объемах -
средствами малой механизации. 17.1.14. В местах выполнения погрузочно-разгрузочных работ и
зоне обслуживания грузоподъемных механизмов запрещается находиться
лицам, которые не имеют прямого отношения к этим работам. 17.1.15. Запрещается выполнение каких-либо работ по
обслуживанию и ремонту транспортных средств на расстоянии ближе 5
м от зоны действия погрузочно-разгрузочных машин. 17.1.16. Если при погрузке и разгрузке возникает опасность
для лиц, выполняющих эту работу, ее нужно прекратить и принять
меры для устранения этой опасности. 17.1.17. Грузы разрешается брать только с верха штабеля или
кучи.
Приложение 1
ПЕРЕЧЕНЬработ с повышенной опасностью
1. Обслуживание и ремонт элементов подвески автомобилей,
гидроподъемников на автомобилях-самосвалах и самосвальных
прицепах, их снятие и установка.
2. Ремонт топливной аппаратуры двигателей внутреннего
сгорания.
3. Монтаж, демонтаж и накачивание шин автотранспортных
средств.
4. Вулканизационные работы.
5. Электросварочные, газопламенные, наплавочные и паяльные
работы.
6. Нанесение лакокрасочных покрытий, грунтовок и шпаклевок на
основе нитрокрасок, полимерных материалов и работа с ядовитыми и
вредными веществами.
7. Обслуживание и ремонт аккумуляторных батарей.
8. Работы с применением ручных электро- и пневмомашин и
инструментов.
9. Транспортирование, хранение, эксплуатация баллонов,
контейнеров, других емкостей со сжатыми, сжиженными, ядовитыми,
взрывоопасными и инертными газами, их наполнение и ремонт.
10. Налив, слив, очистка, нейтрализация резервуаров, тары и
других емкостей из-под нефтепродуктов, кислот, щелочей и других
вредных веществ.
11. Работы в закрытых емкостях (цистернах), колодцах.
12. Погрузочно-разгрузочные работы с помощью машин и
механизмов; стропальные и такелажные работы.
13. Перевозка опасных грузов.
14. Монтаж, наладка, техническое обслуживание, эксплуатация,
ремонт и демонтаж: грузоподъемных машин и механизмов, лифтов,
конвейеров, электроустановок.
Приложение 2
ПЕРЕЧЕНЬопасных работ, на которые оформляется наряд-допуск
перед их выполнением
1. Работы, связанные со снятием и установкой баллонов
пневморессор автобусов.
2. Работы в емкостях (цистернах) из-под опасных грузов.
3. Сварочные работы, проводимые на временных рабочих местах.
4. Работы по ремонту топливных баков автомобилей с
применением сварки.
5. Погрузочно-разгрузочные работы в охранных зонах воздушных
линий электропередач.
"Автомобиль на предприятии", N 8, 2002
