ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"13" червня 2023 р.м. Одеса Справа № 916/3033/22

Господарський суд Одеської області у складі судді Бездолі Д.О.

секретар судового засідання Христенко А.О.

при розгляді справи за позовом: Товариства з обмеженою відповідальністю "Адмірал Шиппінг Едженсі" (вул. Буніна, буд. 10, м. Одеса, 65026)

до відповідача: Товариства з обмеженою відповідальністю "Ексімфуд" (вул. Академіка Корольова, буд. 29-А, кв. 118, м. Одеса, 65113)

за участю третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні позивача: Компанії "Оушен Стар Шіппінг Ендженсіз Лімітед" (вул. Єгуда ха-Леві, 38, Тель-Авів, Яффо)

про стягнення 939081,65 грн,

за участю представників учасників справи:

від позивача: Мельник А.С.;

від відповідача: Свида К.В.;

від третьої особи: Мельник А.С.

УСТАНОВИВ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "Адмірал Шиппінг Едженсі" звернулось до Господарського суду Одеської області з позовною заявою до Товариства з обмеженою відповідальністю "Ексімфуд", в якій просить суд стягнути з відповідача на користь позивача кошти у розмірі 939081,65 грн, з яких: сума відшкодування вартості 40-футового контейнеру у розмірі 219411,60 грн, штраф у розмірі 7313,72 грн, вартість використання контейнерного обладнання з дати прийняття у розмірі 712356,33 грн.

Позиції учасників справи

Підставою позову позивач визначив обставину порушення відповідачем умов укладеного між сторонами договору про надання послуг від 09.03.2021 № 090321/311, а саме ухилення від виконання обов`язку зі сплати вартості використання контейнерного обладнання, а також суми відшкодування вартості втраченого контейнерного обладнання та штрафу, у зв`язку з допущеною втратою.

12.01.2023 відповідачем був поданий до суду відзив на позовну заяву (а.с. 127-152, т.1), в якому останній просить суд відмовити позивачу у задоволенні позовних вимог в повному обсязі, зазначивши про таке: відповідач наполягає на тому, що він у погоджені сторонами строки здійснив вивезення та повернення контейнера до місця, вказаного позивачем у заявці, що підтверджується актом навантаження контейнера ARL00100662, який свідчить про те, що контейнер був прийнятий ДП «КТО» від відповідача; відповідач наголошує, що контейнер не був втрачений, адже з 19.02.2022 перебуває на території ДП «КТО»; відповідач вказує, що контейнер не був завантажений на судно для відправки внаслідок збройної агресії РФ, тобто у даному випадку мають місце форс-мажорні обставини; позивач, як агент лінії, має доступ до офіційної інформації щодо місця знаходження контейнера, а тому вказуючи у позові про наявність обставини втрати контейнеру позивач діє недобросовісно.

У відповіді на відзив, яка надійшла до суду 16.01.2023 (а.с. 153-159, т.1), позивач наголосив наступне: позивач наполягає на тому, що за умовами договору відповідач зобов`язався повернути контейнер після його розвантаження на склад позивача, при цьому контейнер вважається повернутим лише після його звільнення від вантажу; позивач вказує, що відповідно до умов договору та вимог чинного законодавства України саме відповідач є відповідальною особою за вивезення за межі митної території України товарів, які містяться в контейнері, при цьому, з урахуванням умов договору, контейнер не був повернутий позивачу, оскільки він не є вільним від вантажу; позивач не заперечує обставину щодо обізнаності відносно перебування контейнеру на території ДП «КТО», в цей же час позивач посилається на положення п. 6.6. договору, яким визначено, що контейнер вважається загубленим, якщо його не повернуто у вказане позивачем місце протягом 30 календарних днів з моменту видачі; позивач наголошує на тому, що відповідачем не було повідомлено позивача про наявність у спірних відносинах сторін форс-мажорних обставин відповідно до умов п. 8.3. договору, при цьому позивач наполягає на тому, що лист ТПП про загальновідомі обставини не підтверджує неможливість виконання саме відповідачем своїх зобов`язань за договором, між цим відповідач не довів, що ним були вжиті всі можливі заходи з метою виконання зобов`язань за договором.

24.01.2023 відповідачем були подані до суду заперечення (а.с. 164-181, т.1), в яких він наголосив про таке: відповідно до умов договору позивач визначає місце, куди має бути доставлене обладнання, а відповідно до умов заявки єдиним місцем доставки контейнерного обладнання з визначенням строків є територія контейнерного терміну (КТО); відповідач наполягає на тому, що ним вчасно було доставлено завантажений контейнер на територію ДП «КТО» та вчасно надано всі необхідні документи для митного оформлення вантажу, в цей же час вивезення товару за межі території України мала здійснити лінія, агентом якої є позивач та на якого відповідно до п. 1.1. договору покладено обов`язок надання послуг з організації морських перевезень експортно-імпортних і транзитних вантажів; доставка контейнеру до кінцевого пункту призначення в м. Ашдод, Ізраїль, не входило до обов`язків відповідача та не залежало від нього; відповідач наголошує, що сам позивач у своєму листі, адресованому відповідачу, повідомляв про форс-мажорні обставини, зокрема, 05.03.2022 повідомив про те, що у зв`язку з введенням на території України воєнного стану, термінал КТО припинив свою роботу, що привело до скасування рейсу ADMIRAL SUN з м. Одеси, а також повідомив, що вся наступна діяльність лінії буде відновлена після скасування цього офіційного повідомлення спеціальним повідомленням представника лінії; відповідач зазначає, що відносно спірного контейнерного обладнання був укладений договір страхування на період страхування з 09.02.2022 до 09.05.2022, проте позивач не звертався до страхової компанії за виплатою страхового відшкодування, що додатково свідчить про обізнаність позивача щодо місцезнаходження контейнеру та щодо відсутності страхового випадку (втрати контейнеру).

20.02.2023 відповідачем були подані до суду додаткові письмові пояснення (а.с. 191-197, т.1), в яких останній, з урахуванням викладених позивачем у судовому засіданні пояснень, наголосив, що відповідно до умов договору та норм чинного законодавства України саме на позивача покладений обов`язок з вчинення дій щодо видачі коносаменту та здійснення навантаження контейнеру на судно лінії, при цьому до письмових пояснень відповідач долучив складений позивачем та направлений відповідачу в електронному вигляді проект коносаменту про прийняття вантажу до перевезення. Відповідач наполягає на тому, що видача коносаменту та навантаження товару на судно не входило до обов`язків відповідача. Також відповідач вказує, що позивач не надав належних підтверджень щодо здійсненого ним розрахунку вартості використання контейнерного обладнання, при цьому відповідач наголошує, що на сьогоднішній день лінія не розміщує інформацію щодо тарифів на використання контейнерів з порту Одеси, оскільки наразі зупинене судноплавство в Україні через військові дії, між цим відповідач зазначає, що вартість використання контейнерного обладнання з дня його прийняття нараховується без врахування безкоштовних днів користування лише у разі допущення замовником порушень умов договору, натомість відповідач вважає, що ним в повному обсязі умови договору дотримані та виконані.

03.04.2023 позивачем було подано до суду клопотання про залучення до участі у справі третьої особи - Компанії "Оушен Стар Шіппінг Ендженсіз Лімітед" (вул. Єгуда ха-Леві, 38, Тель-Авів, Яффо) (а.с. 3-4, т.2). Вказане клопотання було задоволено судом, про що у судовому засіданні 03.04.2023 було проголошено відповідну протокольну ухвалу.

Також, 03.04.2023 позивачем було подано до суду письмові пояснення (а.с. 7, т.2), в яких останній виклав свої пропозиції щодо мирного врегулювання спору. Разом з цим, сторони згоди щодо врегулювання спірних правовідносинах у позасудовому порядку не дійшли.

25.04.2023 до суду надійшли письмові пояснення третьої особи по суті спору (а.с. 23-36, т.2), в яких остання наголосила про таке: контейнер на термінал КТО привезений відповідачем на підставі укладеного договору безпосередньо з терміналом; обставина щодо неможливості здійснення заходу судна територію порту у м. Одесі з 24.02.2022 була доведена до загального відома, при цьому лінія окремо також інформувала своїх контрагентів щодо цих обставин; контейнер досі не повернутий з вини відповідача, який є єдиною стороною, яка може здійснити будь-які дії з вантажем на цей час, при цьому лінія самостійно дії щодо контейнеру не вчиняла; лінія не має відношення до відносин розміщення контейнеру на території КТО; відповідач є відповідальною особою за розвантаження вантажу; контейнер на території КТО може знаходиться до ухвалення судом рішення про його примусове звільнення від вантажу за кошти відповідача; відповідальність морського перевізника, який є власником контейнера, виникає на підставі договору про морське перевезення вантажу та таким договором можна було б вважати коносамент лінії, який виготовляється після фактичного завантаження контейнера на борт судна, проте у спірних відносинах здійснення такого завантаження виявилось неможливим; відповідач не сплатив кошти за виготовлення коносаменту, а тому йому було відомо про неможливість заходу судна. Третя особа позовні вимоги позивача повністю підтримує, просить суд їх задовольнити.

31.05.2023 до суду від відповідача надійшла відповідь на пояснення третьої особи (а.с. 62-85, т.2), в якій відповідач наголосив, що: між позивачем та КТО наявні договірні правовідносини, які регулюють порядок використання наданих контейнерів, послуги за їх навантаження / розвантаження; контейнер був переданий відповідачем до КТО для завантаження на судно морської лінії «Admiral Container Lines Inc.», лінійним агентом якої є позивач та відповідно до доручення відповідача від 22.02.2022 № 1002 контейнер повинен був бути завантажений на судно; офіційне повідомлення про закриття входів / виходів до портів України з`явилось тільки 25.02.2022; відповідач наголошує, що подана третьою особою роздруківка листування сторін датована червнем 2022 року, тобто через 4 місяці після того, як контейнер був доставлений на термінал, оформлений та не вивезений позивачем, при цьому це листування не доводить вини відповідача у спірних відносинах.

Під час розгляду справи по суті у судових засіданнях представник позивача та третьої особи підтримав заявлені до відповідача вимоги, наполягав на їх задоволенні. Представник відповідача проти позову заперечував, просив суд відмовити позивачу у його задоволенні.

Процесуальні дії у справі

Ухвалою Господарського суду Одеської області від 14.11.2022 позовну заяву Товариства з обмеженою відповідальністю "Адмірал Шиппінг Едженсі" було залишено без руху із встановленням позивачу строку для усунення виявлених судом недоліків.

Приймаючи до уваги усунення позивачем недоліків позовної заяви у строк, встановлений судом, ухвалою суду від 12.12.2022 позовну заяву Товариства з обмеженою відповідальністю "Адмірал Шиппінг Едженсі" було прийнято до розгляду та відкрито провадження у справі №916/3033/22; ухвалено справу розглядати за правилами загального позовного провадження з викликом учасників справи; призначено у справі підготовче засідання на 16 січня 2023 року об 11:30.

16.01.2023 судом було постановлено протокольну ухвалу про відкладення підготовчого засідання у справі на 30.01.2023 об 11:15. 30.01.2023 суд протокольною ухвалою закрив підготовче провадження та призначив розгляд справи по суті на 13.02.2023 о 15:00.

13.02.2023 судом було оголошено перерву у судовому засіданні до 28 лютого 2023 року о 15.00, а 28.02.2023 - до 17 березня 2023 о 14:00. Ухвалою суду від 15.03.2023 судом було перенесено судове засідання у справі на 03 квітня 2023 року о 15:00. У судовому засіданні 03.04.2023 судом протокольною ухвалою було залучено до участі у справі третю особу, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмету спору на стороні позивача - Компанію "Оушен Стар Шіппінг Ендженсіз Лімітед". Також судом протокольною ухвалою від 03.04.2023 було оголошено перерву у засіданні суду до 21.04.2023 о 12:00. Судове засідання 21 квітня 2023 року о 12:00 не відбулось, у зв`язку з перебуванням судді Бездолі Д.О. на лікарняному. Ухвалою суду від 24.04.2023 судом було призначено судове засідання у цій справі на 19 травня 2023 року о 14:00. У судовому засіданні 19.05.2023 судом було постановлено протокольну ухвалу про перерву у судовому засіданні до 01.06.2023 о 12:30. 01.06.2023 суд оголосив перерву у судовому засіданні до 06 червня 2023 року о 16:30, а 06.06.2023 - до 13.06.2023 у 15:00.

13 червня 2023 року у судовому засіданні судом було проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Обставини справи

15.05.2020 між ТОВ «Адмірал Контейнер Лайнз, Інк.» (принципал) та ТОВ "Адмірал Шиппінг Едженсі" (агент) була укладена агентська угода (а.с. 73-77, т.1; далі - агентська угода), згідно з якою принципал погодився призначити агента своїм лінійним агентом, а агент погодився прийняти призначення для участі від імені принципала у його законних ділових справах у якості його лінійного агента на території України, Молдови, Польщі, Латвії, Естонії та Литви, та, відповідно, агента уповноважено діяти від свого імені за інструкціями принципала та за рахунок принципала для обслуговування суден і вантажів принципала в усіх відношеннях на умовах, передбачених цією угодою.

Відповідно до п. 2.1., 2.2., 2.7., 2.8. агентської угоди агент зобов`язується від імені та за рахунок принципала захищати та просувати інтереси принципала у будь-якому оперативному, інформаційному та/або правовому відношенні, представляти принципала перед будь-якими та всіма місцевими органами влади, державними й приватними підприємствами, установами та організаціями, видавати на прохання принципала власні необхідні гарантії, які можуть бути офіційно узгоджені з принципалом, надавати принципалу всю необхідну інформацію щодо повного обсягу місцевої діяльності принципала та цієї угоди. Агент зобов`язується організовувати всі необхідні заходи для проведення будь-яких дій, прямо або побічно пов`язаних з суднами, вантажами, екіпажами, фінансовими потоками та ін., відповідно до чітких інструкцій принципала. Агент завжди має право, за бажанням та згодою принципала, укладати від свого імені договори з третіми сторонами-постачальниками послуг для виконання вимог принципала, а також укладати будь-які договори від імені принципала та за кошти принципала. Агент завжди несе відповідальність за власні упущення та/або невиконання зобов`язань у межах відповідних лімітів агентських оплат, отриманих від принципала.

Згідно з п. 5.1. агентської угоди вона набуває чинності негайно після її підписання обома сторонами та діє до тих пір, поки вона не буде розірвана однією чи обома сторонами, кожна з яких направить іншій письмове повідомлення, за яким угоду має бути розірвано після закінчення 2-місячного терміну з дати направлення такого повідомлення, але у будь-якому разі не раніше, ніж між сторонами відбудеться належне фінансове врегулювання.

Пунктом 7.1. агентської угоди передбачено, що сторони звільняються від будь-якої взаємної чи повної відповідальності у разі невиконання ними своїх зобов`язань за цією угодою, якщо це є наслідком дії обставин нездоланної сили (стихійні природні явища, введені урядом заборони чи обмеження, страйки, війни, громадські хвилювання, заворушення та ін.) та якщо зазначені обставини мають прямий або непрямий вплив на виконання сторонами своїх зобов`язань.

25.06.2020 між ТОВ «Адмірал Контейнер Лайнз, Інк.» та ТОВ "Адмірал Шиппінг Едженсі" був підписаний додаток № 2 до агентської угоди (а.с. 78-79, т.1), яким останні погодили, зокрема, що позивач має отримувати від місцевих клієнтів на території України кошти в гривні, що належать лінії, та переказувати еквівалент усіх отриманих коштів у доларах США на банківські рахунки компанії «Оушн Стар Шиппінг Едженсиз Лімітед» для подальших розрахунків з лінією, на виконання чого укласти з компанією «Оушн Стар Шиппінг Едженсиз Лімітед» відповідну угоду (договір субагентування).

26.06.2020 між компанією «Оушн Стар Шиппінг Едженсиз Лімітед» (агент), який діє як агент лінії «Адмірал Контейнер Лайнз, Інк.», та позивачем (субагент) на виконання агентської угоди був укладений договір субагентування № 6 (а.с. 80-85, т.1), згідно з яким останні домовились, що діючи в інтересах лінії, самостійно або від імені лінії та/або за її кошти, надають одне одному послуги щодо організації операцій з транспортування та обробки суден, імпортних, експортних та транзитних вантажів та контейнерів, що належать або знаходяться в розпорядженні лінії.

За умовами п. 2.1., 2.2. договору субагентування № 6 агент зобов`язався, зокрема: надавати необхідну інформацію субагенту відносно суден, вантажів та контейнерів, кількості контейнерів відповідного типу, які імпортуються, експортуються або прямують через територію України в режимі транзиту; прияти субагенту в наданні лінії потрібних послуг, включаючи, але не обмежуючись, збиранням субагентом на території України належних коштів в гривні (таких як суми фрахту, демереджу, детеншену і т.п., відшкодування інших витрат лінії при наданні нею послуг своїй місцевій клієнтурі), що належать лінії; приймати від субагента на власні банківські рахунки еквівалент усіх зібраних для лінії коштів у гривнях від місцевих клієнтів на території України, для чого виставляти субагенту відповідні інвойси, у кожному такому випадку факт сплати яких субагентом буде вважатися підтвердженим актом виконання своїх зобов`язань сторонами. Для визначення належних для перерахування сум у доларах США, використовується офіціальний курс гривні до долару СІІІА, установлений Національним банком України на дату збору коштів в гривнях на користь лінії; інформувати субагента щодо запланованих перевезень та їх маршрутів та/або надання субагентові контактної інформації щодо третіх осіб, що мають відношення до процесу перевезень.

Пунктом 7.4. договору субагентування № 6 передбачено, що він набирає чинність 26 червня 2020 року та діє до 31 грудня 2020 року. Якщо жодна з сторін за 30 днів до спливання терміну дії цього договору не повідомить письмово іншу сторону про розірвання договору, то термін його дії буде вважатися автоматично подовженим на наступний календарний рік.

09.03.2021 між позивачем (агент), який є на території України агентом морської контейнерної судноплавної лінії «Адмірал Контейнер Лайнз, Інк.», та відповідачем (замовник) був укладений договір про надання послуг № 090321/311 (а.с. 86-91, т.1; далі - договір).

Відповідно до п. 1.1. договору агент за дорученням і за рахунок замовника надає, а замовник приймає та сплачує послуги з організації та забезпечення перевезень різними видами транспорту, вантажно-розвантажувальних робіт та інших супутніх робіт і послуг щодо зовнішньоторговельних вантажів замовника на території України, в тому числі, але не обмежуючись: послуги з організації морських перевезень експортно-імпортних і транзитних вантажів і супутніх такому перевезенню (вантажно-розвантажувальних робіт, зберігання, оформлення та переоформлення вантажосупровідної документації, і обслуговування контейнерного обладнання (завантаженого або порожнього); інші послуги, пов`язані з предметом даного договору.

Пунктом 1.2. договору передбачено, що на умовах, визначених цим договором, агент надає у тимчасове користування замовника контейнерне обладнання для надання замовником транспортно-експедиторських послуг третім особам.

Відповідно до п. 1.4. договору цей договір не є договором транспортного експедирування, договором комісії або доручення. Цей договір укладається відповідно до ч. 2 ст. 628 Цивільного кодексу України, згідно з якою сторони мають право укласти договір, в якому містяться елементи різних договорів (змішаний договір), а також з дотриманням вимог чинного законодавства України. Зокрема, відносини, пов`язані з обслуговуванням ватажу, регулюються положеннями глави 63 розділу 3 книги 5 Цивільного кодексу України.

У п. 2.1. договору сторони визначили терміни, що використовуються в цьому договорі: «лінія» - морський перевізник - компанія «Адмірал Контейнер Лайнз, Інк.Лтд.»; «контейнерне обладнання» - контейнер (порожній або з вантажем), що є власністю лінії, і який використовується для перевезення вантажів замовника та / або клієнтів замовника; «демередж / детеншен» - плата за використання контейнерного обладнання понад вільного часу, встановленого лінією, яка стягується агентом з замовника відповідно до правил і ставок лінії.

Згідно з п. 3.1. - 3.6. договору до агент зобов`язаний: надавати розклади і тарифи лінії, а також всю необхідну інформацію для виконання обов`язків; надавати контейнерне обладнання у тимчасове користування замовника при пред`явленні гарантійного листа, оформленого у відповідності з затвердженою проформою або наявності інших узгоджених гарантій, що покривають відповідальність замовника за використання і повернення контейнерного обладнання, оплату демереджу / детеншену і інших супутніх витрат; надавати послуги з видання і видачі коносаментів, перевидання та видачу комплектів коносаментів, візування нарядів, доручень та ін., не пізніше 2 (двох) робочих днів з моменту подачі замовником відповідних заявок, за умови надання останнім необхідних документів в повному обсязі і за відсутності заборгованості за виставленими рахунками; надавати послуги з організації перевезень різними видами транспорту, вантажно-розвантажувальних робіт, зберігання та обслуговування контейнерного обладнання; від імені лінії стягувати з замовника морський фрахт і інші платежі на користь лінії; виставляти рахунки за виконані роботи, послуги за цим договором.

Відповідно до п. 4.1., 4.2., 4.5. - 4.8., 4.11. договору замовник зобов`язався, зокрема: своєчасно надавати агенту в письмовій формі повну, точну і достовірну інформацію щодо найменування, кількості, якості, особливості та інших характеристик вантажу, та умов транспортування, необхідних для виконання агентом своїх обов`язків за цим договором, а також документи на вантаж, необхідні для забезпечення безпечних умов транспортування і здійснення митного, санітарного та інших видів державного контролю / нагляду; при організації послуг імпорту надавати гарантійний лист про отримання і повернення контейнерного обладнання; при організації послуг експорту надавати заявку на видачу контейнерного обладнання; організовувати наземне транспортування вантажів в контейнерному обладнанні, надавати агенту відомості про стан та рух контейнерного обладнання, що знаходиться в тимчасовому користуванні замовника; у терміни і на умовах лінії, повертати контейнерне обладнання, після його розвантаження на склад агента, а також надавати агенту інформацію про рух контейнерного обладнання до моменту його здачі на склад агента; забезпечувати повернення контейнерного обладнання в чистому стані, а в необхідних випадках здійснює очищення контейнера належним чином. У разі повернення контейнерного обладнання не очищеного належним чином (не промитим, зі специфічним запахом і т.п.), відшкодувати агенту всі витрати, пов`язані з очищенням контейнерного обладнання протягом 3 (трьох) банківських днів з моменту виставлення агентом відповідного рахунку; забезпечити оплату всіх платежів до видачі вантажу, відповідно до ст. 163 Кодексу торговельного мореплавства України, в т.ч. фрахту, демереджу, внеску за загальною аварією та інших платежів, згідно з рахунками агента. Видача вантажу до сплати зазначених вище платежів може здійснюватися на розсуд агента за умови надання замовником (вантажоодержувачем) гарантії банку або іншого забезпечення, або гарантійного листа, форму і зміст якого встановлює агент; надавати по транзитних вантажах копію будь-якого документа, що підтверджує відповідний митний режим (ВМД, CMR, ТІR, залізничну накладну і т.п.). Зазначені документи надаються замовником протягом 3-х робочих днів з дати прибуття вантажу в порт при «транзиту - експорті», або з дати вибуття вантажу з порту при «транзиту - імпорті».

Згідно з п. 5.1. - 5.6. договору перелік послуг, які надаються агентом замовнику, та ціна цих послуг зазначаються в рахунках, що виставляються агентом замовнику. Сумою договору є сума всіх рахунків агента за цим договором. Погодженням з боку замовника вартості та переліку послуг, які надаються агентом замовнику, є фактична сплата замовником відповідного рахунку агента та/або початок фактичного користування замовником контейнерним обладнанням, наданим агентом. Замовник здійснює передоплату (до вивозу контейнера з порту / складу) узгоджених з агентом робіт і послуг протягом 1 (одного) банківського дня, згідно виставлених рахунків агента. Виставлені агентом рахунки направляються засобами електронної пошти, та/або за допомогою поштових служб, та/або вручаються особисто представнику замовника. Розрахунки між сторонами здійснюються в національній валюті України шляхом перерахування грошових коштів на поточний рахунок агента. Датою оплати вважається дата надходження грошових коштів на поточний рахунок агента, банківська комісія відноситься до витрат платника. Всі додаткові витрати (демередж / детеншен, зберігання, митний огляд, оформлення додаткових документів і т.п.) підлягають оплаті замовником не пізніше 3 (трьох) банківських днів з моменту виставлення рахунку агента. У разі ненадходження оплати за послуги / роботи агента га/або інших платежів, які підлягають сплаті замовником на користь агента згідно з цим договором, агент має право утримувати вантажі замовника, до моменту повної сплати належних агенту сум. При цьому всі фактичні витрати, які з`явилися результатом утримання вантажів замовника (зберігання, демередж / детеншен та ін.) підлягають оплаті замовником.

За умовами п. 6.4. договору за наднормативний простій і наднормативне використання контейнерного обладнання, а також затримку повернення контейнерів, замовник оплачує агенту демередж / детеншен в сумі, зазначеній в рахунках, виданих агентом, відповідно до умов (тарифів) лінії.

Згідно з п. 6.5. договору з моменту видачі контейнера замовнику і до моменту його повернення в місце, вказане агентом, замовник несе повну матеріальну відповідальність за його втрату, пошкодження з моменту отримання і до його повернення в зазначене агентом місце. У разі пошкодження, втрати або заподіяння будь-якої іншої шкоди контейнерному обладнанню замовник відшкодовує виграти, пов`язані з його відновленням, в порядку та розмірі, визначеному агентом.

Відповідно до п. 6.6., 6.7., 6.8. договору у разі, якщо за рішенням агента неможливо та/або недоцільно здійснювати ремонт контейнерного обладнання або у разі втрати контейнерного обладнання, замовник відшкодовує агенту вартість контейнера в сумі еквівалентній 3500 (три тисячі п`ятсот) доларів США за 20-футовий контейнер, 4000 (чотири тисячі) доларів США за 20-футовий контейнер ОТ, 6000 (шість тисяч) доларів США за 40-футовий контейнер, 7000 (сім тисяч) доларів США за 40-футовий FLAT контейнер і 30000 (тридцять тисяч) доларів за 40- футовий рефрижераторний контейнер. Зазначені суми відшкодування агент самостійно перераховує на користь лінії. Крім цього замовник додатково сплачує на користь агента штраф у розмірі 100 доларів США за 20- футовий контейнер і 200 доларів США за 40-футовий контейнер і вартість за використання контейнерного обладнання (демередж / детеншен) по дату оплати його вартості. Контейнер вважається загубленим, якщо він не повернутий у вказане агентом місце протягом 30 (тридцяти) календарних днів з моменту його видачі. Витрати, пов`язані з відновленням та/або втратою контейнерного обладнання сплачуються замовником в національній валюті України згідно з курсом, встановленим НБУ на момент здійснення платежу, згідно рахунку агента протягом 3 (трьох) банківських днів з моменту виставлення відповідного рахунку. Замовник несе відповідальність за дотримання вказівок Агента щодо місця повернення контейнерного обладнання та відшкодовує агенту витрати, понесені у зв`язку з транспортуванням контейнерного обладнання в належне місце, а також сплачує демередж / детеншен відповідно до умов лінії. Контейнер вважається повернутим тоді, коли він є повернутим у вказане агентом місце і наданий агенту в справному стані і вільним від вантажу. Несвоєчасне надання замовником підтверджуючого документа про повернення контейнерного обладнання в місце, вказане агентом, вважається сторонами як затримка в поверненні.

Згідно з п. 6.12. договору термін перебування навантажених контейнерів в Одеському/Чорноморському портах не повинен перевищувати одного місяця для швидкопсувних вантажів, і трьох місяців для інших вантажів. Після закінчення зазначеного терміну, вантаж може бути визнаний уповноваженими органами безгосподарним або переданий портом в комісію з питань вилучення та реалізації вантажів, що знаходяться у морських торговельних портах понад встановлені терміни.

За змістом п. 7.1.-7.3. договору агент має право утримувати вантаж, що знаходиться в його / лінії володінні та/або контролем, та/або видачу замовнику оригіналів коносамента і/або спрямування релізу, до моменту оплати послуг агента / лінії та відшкодування витрат, здійснених ними в інтересах замовника, або до моменту іншого забезпечення виконання замовником його зобов`язань в частині оплати послуг агента. При утриманні вантажу агент може на свій розсуд зберігати утримуваний вантаж в контейнері / транспортному засобі, або розмістити вантаж на складі або в іншому місці. При цьому всі витрати, пов`язані з вивантаженням, розміщенням, зберіганням вантажу, використанням / простоєм контейнерного обладнання / транспортних засобів, а також витрати, пов`язані з повторною подачею під завантаження контейнера / транспортного засобу, завантаженням, розміщенням і кріпленням вантажу в контейнері відносяться на рахунок замовника. Агент має право утримувати вантаж також в тому випадку, коли права на нього після передачі вантажу під контроль або володіння агенту набула третя особа. Задоволення вимог агента за рахунок коштів, отриманих від реалізації вантажу, утримуваного агентом, здійснюється відповідно до чинного законодавства України.

Відповідно до п. 8.1. - 8.4. договору сторони звільняються від будь-якої взаємної чи повної відповідальності у разі невиконання ними своїх зобов`язань за цим договором, якщо це є наслідком дії обставин нездоланної сили (стихійні природні явища, введені урядом заборони чи обмеження, страйки, війни, громадянські хвилювання, заворушення та ін.), та якщо зазначені обставини мають прямий або непрямий вплив на виконання сторонами своїх зобов`язань. Під форс-мажорними обставинами розуміються в тому числі, але не обмежуючись: стихійні лиха, війна і військові дії будь-якого характеру, блокади та страйки, ембарго, заборони експорту і імпорту, епідемії та інші обставини надзвичайного характеру, які сторони не могли передбачити і передбачити в ході виконання цього договору. До вищевказаних обставин також прирівнюються розпорядження, постанови, накази та інші акти, які видаються органами місцевої та державної влади. Одна із сторін, у якої виникли обставини згідно з цим розділом договору, має право перенести терміни виконання цього договору на період, протягом якого будуть діяти обставини форс-мажору, з обов`язковим повідомленням іншої сторони в найкоротші терміни. Підтвердженням наявності і дії форс-мажорних обставин є документ компетентного органу, наданий іншій стороні не пізніше 30 (тридцяти) календарних днів з моменту початку дії таких обставин.

Згідно з п. 10.1. договору сторони дійшли згоди, що термін позовної давності за всіма вимогами, включаючи сплату штрафних санкцій, складає 3 (три) роки.

Відповідно до п. 11.1. договору він вважається укладеним і набуває чинності з моменту його підписання сторонами та скріплення печатками сторін і діє до 31.12.2021, а в частині, що стосується розрахунків, до закінчення розрахунків. Договір автоматично продовжується на кожний наступний календарний рік, якщо жодна зі сторін за один місяць до закінчення терміну дії договору не відправить письмового повідомлення іншій стороні про його розірвання.

За умовами п. 11.5. договору всі повідомлення повинні направлятися сторонами в письмовій формі. Повідомлення будуть вважатися виконаними належним чином, якщо вони надіслані рекомендованим листом або передані шляхом електронного зв`язку при наявності у відправника копії електронного листа, у вигляді роздруківки, з датою і часом передачі на електронну адресу одержувача, вказану в розділі 12 цього договору. Сторони визнають рівну з оригіналами юридичну силу листування і документів, отриманих за допомогою Інтернету та інших електронних засобів зв`язку.

У розділі 12 наявні відомості, зокрема, щодо електронної адреси позивача - main@admiral-ua.com, відповідача - eximlogist@gmail.com.